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与众不同就是我 别克VELITE6试驾体验

来源:新能源之家   阅读: 2019-09-12 11:21

近几年,纯电动汽车在国内可谓火爆之极,各大国内车企纷纷进军这一市场,包括新造车势力的涌入,也大都将苗头指向了电动汽车,唯独合资车企显得漫不经心。直到2019年,各大合资车企纷纷发力推出电动新品,VELITE6便是合资品牌——别克旗下的首款纯电动车型。

新车知识点:

别克VELITE 6全系共有3款车型,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元;

纯电动MAV车型,兼备SUV空间表现与轿车的操控特性;

最大功率85kW(115Ps);最大扭矩255N•m的驱动电机;

NEDC综合工况续航里程301km,快充时间为40分钟,慢充为6小时;

驾驶灵活,动力充沛

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动力方面,别克VELITE 6搭载的是一台最大功率85kW,最大扭矩255N•m的驱动电机,NEDC综合工况续航里程301km。

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电池采用的是三元锂材料,位于车辆下方的底盘中间处,总容量为35kWh,能量密度为132Wh/kg。快充时间为40分钟,慢充为6小时。传动系统为电动车一贯采用的单速变速箱,悬架形式为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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别克VELITE 6设有普通、经济、运动三种驾驶模式,这三种模式基本只是输出响应灵敏度的调整,如果用三种性格来形容依次为“温顺,平和,易怒”。同时该车设置了3挡能量回收调节,如果你选择了能量回收最强挡,那便会有一个明显的拖拽感,开习惯燃油车的朋友可能会有些不适应。

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操作方面,别克VELITE 6转向相对比较灵活,加上兼具运动性能的底盘及并不宽大的车身,让我在城市中穿梭中有些“随心所欲”的感觉。

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在隔音方面,由于底盘兼备运动基因的缘故,对于路感的保留会更多一些,但不会影响车内的交流,另外,该车在风噪方面则处理的更细腻一些。

MAV式设计,尽显运动范

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VELITE 6的外观是基于VELITE概念车的设计语言,车头同样采用当下电动车型流行的封闭式前脸设计,但并不像有些电动车型封闭的那么平淡。而是采用了细长的黑色格栅贯穿前脸,穿越中间由蓝色元素包围的LOGO,连接两侧飞翼大灯组(全LED)后,营造出凌厉的视觉冲击感,整体看上起更显运动范。

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从车身侧面看,MAV多功能运动型轿车的定位完全显露出来,极短的车身前部,搭配短前悬与长后悬设计,让车身比例丝毫没有失调的感觉。犀利的侧面线条乍看让人感觉有种镜面切割工艺的感觉,营造出高级感。车顶悬浮式结构的设计,进一步压低了车身的高度,烘托出运动气息。尺寸方面,长宽高为4650×1817×1510mm,轴距为2660mm,让该车同时拥有MPV的大空间与普通轿车的流畅造型。

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尾部倒钩造型尾灯与前脸造型相呼应,车侧后部的腰线与尾灯相连,通过示宽灯后贯穿整个车尾,搭配下半部分丰富的线条则营造出了很好的立体感。

智能座舱,豪华不失优雅

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VELITE 6的内饰造型采用了展翼式设计,同时也打破了家族式的对称式设计,车内采用使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰,黑白素色搭配,在营造档次感的同时又不失优雅。当然,在部分位置仍有硬材料覆盖,不过都经过高光和纹路等处理,看上去并不会降低车内的视觉档次感。

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VELITE 6搭配了10英寸中控液晶屏,但有些可惜的是,只出现在中高配车型上。搭载的智能系统可支持网易云音乐、考拉FM等软件,还可通过语音控制车辆导航、空调温度、音乐等。操作体验中整体还算流畅,但缺点是相对现在某些国产车型的上旋转大屏功能并不算多。

db3d55f16f1d54c9784a9ac9638f8a5.jpg该车采用大尺寸液晶仪表盘,同时在右侧增加了一块可显示导航与多媒体信息的小块彩色屏幕,更方便驾驶员在试驾时对信息的观看。

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智能科技配置,VELITE 6三个版本车型中,除了互联时尚型,其他两个版本车型都有配备定速巡航、前排座椅加热、主驾驶座电动调节,且座椅材质为仿皮座椅,互联智慧型(顶配)更是配备了负离子发生器、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目。

MAV设计,让SUV空间与家轿舒适感共兼备

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乘坐空间方面,体验者身高180cm,体重65kg。调整好前排坐姿,头部空间剩余一拳,腿部空间富余。

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保持前排不变,后排腿部空间两拳有余,头部空间两指。值得一提的是,后排地板纯平设计。不足之处是后排没有设置中央扶手。

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后备箱内部空间很工整,并没有因为电池组而侵占储物空间。常规容量为355L、如果放倒后排座椅,容量可以提升至1098L,满足日常出勤基本问题不大。

总结:就别克VELITE6的驾驶体验来说,确实体现出了它合资车的实力,虽然在续航方面中规中矩,但作为合资品牌的身份和独特MAV设计理念还是能让它赢得一部分市场。

(责任编辑:白光耀)
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