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真的要排队八年?浅谈我眼中新能源指标中签两三事

来源: 阅读: 2019-04-14 16:49

        这两天时不常的就有同事问我怎么看自己的新能源指标排到哪年,挨个儿给他们解答了之后自己闲的没事儿也本着看热闹不嫌事儿大的原则随便浏览了一下摇号的这个网站,这不也410号了么,按照以往的套路会看到这么样一个公告,上面会写着本期摇号有多少有效编码,也就是有多少人参与了本期摇号,根据每年54000个个人新能源指标的配置数量,便能看出几家欢喜几家愁。

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但找遍指标调控系统网站公告栏却发现最后一期这样的“温馨提示”竟是2018年89日发布的,再往后就没发布过类似的公告了。不过这个公告对于了解历史信息还是相当具有参考意义的,比如截止到20188月824时,共有将近36万人申请个人新能源小客车指标,而到了最近的一次指标“开奖”时,申请新能源指标人数就增长到44万多人了。也就是说这半年多的时间里队尾又排出去8万多人,更可怕的是面对每年54000个个人新能源指标,排在这8万大队中靠近队尾的朋友们在原有的基础上,极有可能再多等一年。

               

从摇号网站上公布的PDF文件来看,2019年第一期配置就把全年的54000个指标分发干净了,实际配置时间为2019年226 上午10:17,也就是说从那一刻起,一切尘埃落定。其实这个PDF文件还有另外一个神奇的功能,就是能看到这54000个指标的竞争有多激烈。

               

从历史经验来看,2019年第一期新能源指标配置大排队第一名的这位“状元”是2014年930日就开始参加指标大排队了?这相当不科学啊,因为这新能源指标直到2016年才开始施行总量控制政策,2016年之前申请的都在双月份给配置过指标了。谜底还是要在谜面上寻找,在指标摇号网站上,有这么一段叙述:

新能源小客车配置指标个人轮候时间先后次序如何确定?

1.     新申请且审核通过的,轮候次序按申请时间计算;

2.     重新申请且审核通过的,轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括:指标过期失效后再次申请、未确认延期被取消后再次申请、因申请人原因审核未通过再次申请、申请人主动取消申请后再次申请;

3.     新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的,轮候次序按申请时间计算;

4.     确认延期时审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的,轮候次序计算时间不变;

5.     由申请普通指标切换为申请新能源指标的,轮候次序按最后一次切换时间计算。

根据上面的解答,我依然是没明白为啥会有这么神奇的现象,也希望能有专业人士帮忙给我这个半白的同学解答一下。

               

我们继续聊回这个PDF的问题,可以看出排在第54000名的这位“孙山”同学是在2017年双十二这天的下午13:13:02.923这么个时刻创造历史的,成为了2019年首批个人新能源指标配置的最后一个幸运儿,而在这位同学后面的各位,就只能遗憾的名落孙山了。

不知道大家发现没有,2019年的首批指标是排在2017年年底的这批人申请的,并且队尾还只截止到了2017年双十二这天你的中午。大家也可以粗略的根据自己的申请时间来估计一下自己何年拿到属于自己的新能源指标。

但是,有没有一种更精确的方法呢?有的,按照以下步骤即可:

1.        登录指标网站

               

2.        找到自己的“申请编码”或“指标编码”将其复制(其实这俩是一个码)。

3.        找到网页下方的新能源审核通过编码,并按提示输入“申请编码”以及“验证码”并点击查询按钮。

4.        根据查询到的编码序号,除以54000即是取得新能源指标的大概年限。

这里需要注意的是,除以54000后,如果小数点后的数字相对较小,比如说7.1或者7.2这样的数字,那么算上前面有可能的弃号7年就能拿到指标了。如果是7.8或者7.9这样的,那么您还是踏踏实实等8年吧。由于此次发放的指标编码并没有扣除已经发放的54000人, 所以在计算时应将查询到的序号减去54000再做计算。

由于本人并不是从事专业工作,仅想表达自己个人想法,如有不妥之处请各位专业人士多多指正,谢谢。

 


(文本编辑:甘露2019)
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