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用硅谷的眼光看2019上海车展

来源: 阅读: 2019-04-29 16:56

感谢新能源之家组织的这次2019上海车展专程观展团。和往年北上广历届车展主机厂靠小改动传统汽油车吸引眼球的车展大不相同,这次车展几乎60%的内容都和新能源有关,信息量非常大(2天半下来,鞋底磨薄,腰杆累折,头顶几乎掉头发),让我看到了大部分主机厂和大部分造车新势力的努力。我带着满意的微笑回到了北京。

说明: I:原G盘整体9 田小童文章新能源之家网站文章�9.04上海车展汇报帖发帖小图DSCN5637.JPGDSCN5637

其实,我一直很喜欢车,也很关注包括新能源汽车在内的汽车的各种技术发展。

说明: 2018 BAIC California

有幸几次和分几个阶段,我在美国硅谷和汽车零部件制造王国底特律地区深入走过一段时间,接触到了几乎世界最顶尖的新能源汽车研发技术的皮毛,看到过美国和德国的种子选手在硅谷这样的新能源天堂里扎堆狂奔。反差比较大的是,国外的跑得欢。国内当时各个汽油车都造不出好的车。小主机厂开始雨后春笋搬地上新能源项目,统一标配就是找意大利一个汽车设计室天价设计个外壳(当然立项得主推纯电动SUV,这种车型好赚钱),因为外壳花了太多的钱,里边的三电、底盘真正该花钱的地方就没多少成本了,于是找些二流、三流供应商一对付,尤其续航里程基本靠脸皮来标注,最后堆砌点淘宝上1000元出头的不值钱电器,号称人机互动和车联网,就上市了。

本届上海车展,我本以为那些丢人的小主机厂扎堆赶农村大集来了呢。但4月18日,当我们一大早从北京乘坐高铁到达车展现场时,我才发现这次车展硬货很多,可以成为高手的竞技场,贵族的音乐会,或者武林高手的高级酒会。那些街头耍把式卖艺的挣快钱的,来得很少(也不是没来,但是不多)。

说明: I:原G盘整体9 田小童文章新能源之家网站文章�9.04上海车展汇报帖发帖小图第一天上海国际会展中心1.jpg上海国际会展中心1 

说明: I:原G盘整体9 田小童文章新能源之家网站文章�9.04上海车展汇报帖发帖小图第一天上海国际会展中心2.jpg上海国际会展中心2

  这次的参展车辆,很多都让我眼睛一亮。这是世界三大变速器厂家德国ZF的展位。

说明: 题图1 

说明: 车展合影

说明: 题图2

 第一天

因为我们从北京乘坐高铁赶过来用去了半天的时间,所以剩下的不到半天的专业观众日,我决定从蔚来的展位开始参观。因为贾会计贾跃亭的FF、北汽新能源,重庆小康、百度、蔚来在硅谷地区都有研发中心。贾会计的FF基本上就是为了玩资金而讲的一个故事,他的精力没在造车上(美国各主机厂的人,对特斯拉掌门人马斯克的评价同样如此,他们认为马斯克骨子里就是个融资的,根本不是造车的,虽然特斯拉model s, model X满街跑,这次model 3也造出来了,并且来了上海车展)。北汽新能源嘛,曾经靠里程和售价,几乎一举拿下某年中国大陆新能源销量冠军,也挤入了世界新能源汽车销量排行榜前10,但是质量和口碑嘛……我不评价,全北京的滴滴司机最有发言权。重庆小康,我不曾了解,希望这次在展会上能看到他们的身影。蔚来汽车,虽然也有不少的负面新闻,但至少我亲眼见到过很多蔚来实车跑在中国各大城市的街头巷尾,也知道在北京长安街一个地标商业建筑最明显的位置,蔚来接过了奥迪展示厅,把它打造成为蔚来旗舰展示厅。另外,我还在很多汽车赛事中,亲眼见过蔚来ES8成批地跑赢特斯拉的modelX。

说明: DSCN5616

蔚来的FORMULA-E,制造成本天价,和北京旗舰店里的一样。应该不是同一台。

说明: DSCN5611

这个部件才是蔚来舍得花成本和吸引人的核心部件。全铝底盘,空气悬架,四轮驱动,前后都是至少320千瓦的强大电机。虽然蔚来底盘的精细程度,与特斯拉的全铝底盘还有至少10%的差别,但纵观上海车展其他厂商,能把全铝底盘作为展品呈现给专业观众的,只有蔚来。(特斯拉的底盘早在各4S店里基本都有)。车展上不是所有厂商敢晒自己底盘的,另外还有不多的几家,晒的都是钢制底盘(随后我会有亲自拍摄的照片分享给大家)。 

说明: DSCN5609

蔚来一款用玻璃围栏保护起来的轿车ET。

说明: 蔚来3

我和新能源之家最高产的著名作者小茶树一起在蔚来EP9外边合影。里边人太多。

说明: DSCN5612

说明: 蔚来2

说明: 蔚来

这是蔚来的概念车实车,做工和设计理念不输雪铁龙和雷诺在本届车展上的同款概念车。就是观众人太多,人台多。我在概念车边上耐心占了5分钟,没机会拍外观全景。曾经有5秒钟没有观众人流遮挡我,一个傻保安面对这车,背对着我发呆。我犹豫了是否打扰他一下请他离开自己岗位2米哪怕10秒钟,结果又一拨观众蜂拥而至,我彻底失去希望。关键是好多观众挡在车前,转身微笑剪刀手,帮他们拍照的人还特别磨蹭……事实证明:脸皮薄或者完美主义者看不了车展。

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蔚来还专门请来了中国参赛F1方程式大赛第一人马青骅,他给大家做了30分钟的赛车运动普及和心得分享。

马青骅讲演前问了全场观众一个问题:中国历史上第一场汽车比赛是什么?我有幸回答,却答错了。我说也许是1980年代的555港京拉力赛,或者1910年伦敦——北京的拉力赛……结果马青骅用照片公布了正确答案。

说明: DSCN5557 

说明: DSCN5561

在蔚来展台,我至少逗留了一个小时。离开了蔚来,我才发现,整个上海国际会展中心5号馆的一层,几乎全被大众集团霸占了。这是媒体争相报道的斯柯达新能源概念车。 

说明: DSCN5562 

不发几张甜美车模的照片,感觉这个帖子不完整。但是,但是……

说明: DSCN5564

当时没发现,回来整理照片发现,这个颜值已经很高的妹子的鼻梁,是垫的。虽然比较完美了,但还是有特别明显的痕迹(半秒露陷那种)。作为老司机,我有必要拨开迷雾告诉大家车展的真实。

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大众的纯电动赛车,有点逆天了,刚跑完真实的派克峰赛道。

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上海车展的展位面积一定不便宜,但大众还是辟出了赛道沙盘模型和PAD电子游戏,并且由端正水灵的引导员知道观众参与电子游戏。

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说明: DSCN5592

说明: DSCN5594

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这几张图,是我对本次上海车展极为满意的原因之一。因为各主机厂和新势力,都把参展精力放在了新能源车型上,所以总能吸引来各种技术专家互相学习或者“偷技术”。他们一不穿摄影马甲,二不手持单反专拍模特的胸,三不兜揣盒尺,也不进驾驶位乱摸乱按假装要买车,更不用批评严苛的眼神跑到后座去看空间够不够中国人平均身高要求的所谓“大”,而驶默默地观察其他厂商的三电技术和布局。这才是专业观众,他们才是能真正让中国新能源汽车实现弯道超车,缩短和国外著名主机厂产品差距的希望。

说明: DSCN5603

说明: DSCN5629

大众,不用说,这次参展车辆已经几乎80%电动化了。

第二天

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车展是每天10点到下午7点,但实际上,最快最快10:20都未必进到展馆。安检排队人太多了。一般不提前排队不玩命往前挤的话,基本得10:40才有可能进去。这个宣传页就是二汽合资主机厂的工作人员,在检票处外发的。但我只保留了有用信息。

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我只知道,左一是还没进场的车模。我还知道,她能看的只有背面。

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负责任地告诉大家,这个绿衣服的,反而是观众。

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新能源之家的代表团,收到了福田汽车的热情接待。大家有冰凉的可乐喝,还有小甜点吃。让通过安检消耗的体力瞬间满血复活。

说明: 福田2

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这个主机厂在北京大兴。在上海车展竟然看到了他们的产品。

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某某小造车新势力的展台。 

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这个就是昨晚新能源之家其他朋友说的“蓝色妖姬”,她盯着的展台,必须扫码才让进入参观。据说昨天排队50人。今天还好,排队7,8个就可以进入。也许因为我们来得早。

蓝色妖姬是这家的。她们家的样车是在意大利制造,以后量产是在中国大陆。

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 “富康”展台的梦幻之车,将机械美与艺术美发挥到极致。如果在中国大陆能够上牌,雪铁龙的这款概念车还是值得拥有的。

  虽然今天,在汽车领域比法国更先进的德国的汽车制造技术、设计理念、新能源技术、汽车零部件制造水平,都遥遥领先于几乎任何其他国家,但2030年以后,德国是否会退步到19世纪的自律组织“德国制造联盟”成立之前,德国制造的产品质量处于欧洲鄙视链的末端,谁也不好说。所以,留给中国企业向世界强国学习的时间并不多。也许10年,也许15年。

说明: 欧洲伊斯兰化

这还是一张2015年的表,预计到2024年德国轻度伊斯兰化,2035年完全伊斯兰化。仅仅在上海车展开幕前2周,从西安女硕士坐上了奔驰引擎盖维权,到兰州五旬博士坐奔驰车顶,再到雨后春笋般的各地女奔驰车主坐上引擎盖。奔驰中高端车型,故障频发,我不认为是偶然事件。

浙江还有个宝马女,学着奔驰女坐上了引擎盖,结果因为她太胖,把人家引擎盖坐瘪了。

中国大陆的汽车制造能力也许在2030年可以像今天的大疆无人机一样,达到一个逆天的全球领先水平。真应了这句话“中国或成最大赢家”。以上思考看似跑题实际一点都没有跑题,不信就请连续5到10年记录现在的欧洲汽车强国未来在中国大陆出现的严重质量问题。

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这是英菲尼迪的展台。大家印象里,英菲尼迪就是日产,日产是一家日本主机厂。其实错了,现在的日产大部分由法国雷诺控股,算是欧洲国企吧。谈了那么多沉重的预测,还是分享下日产的前台妹子比较轻松。 

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说明: I:原G盘整体9 田小童文章新能源之家网站文章�9.04上海车展汇报帖发帖小图第二天DSCN5729.JPGDSCN5729

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TATA集团所属的捷豹的展台。捷豹还是有不少看头的,全系都是全铝底盘的轿跑车,四轮独立减震。很多车型也电动化了,比它兄弟路虎强。

说明: I:原G盘整体9 田小童文章新能源之家网站文章�9.04上海车展汇报帖发帖小图第二天DSCN5742.JPGDSCN5742

展车竟然是上了沪A牌照的真车,还带充电桩。

吉利沃尔沃的旗舰车型S90也推出了插电混的版本。新款沃尔沃S90除了车尾设计过于生硬,颜值比上一代S90退步很多,在舒适度方面应该和上一代S90持平。当然,它有了混合动力版本。

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 路虎斜对面就是奇瑞展台,关系好嘛,所以参展也挨着。观致展台前一名女观众正在由老父亲给拍留影。

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观致也高调晒出了自己的纯电动车型的底盘。但是当我首先看到满眼的钢铁,我就没有太多兴趣看细节了。无非是中央布置了电池,前后有减震。和特斯拉与蔚来一个意思,但技术和用料上,比特斯拉与蔚来落后了一代。

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 观致漂亮的女技术员,看起来档次要比他们的产品强。

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 18日被很多观众围得水泄不通的领跑01国产电动跑车的展台,今天人此时此刻不太多,我甚至领到了领跑的咖啡。咖啡冲调师在镜头外长得特别像刘德华,但不知为啥拍出来像许志安。

说明: DSCN5794说明: DSCN5795

 领跑01,作为一款售价十几万人民币的跑车,一直被很多人关注。车位造型抄袭了沃尔沃家族式的降低风阻的造型。但我俯身一看,后减震是廉价的扭力梁,瞬间没了兴趣。我不相信领跑的底盘调教能够超过老富康。如果底盘性能连扭力梁的雪铁龙赛纳都赶不上,我觉得还是不要叫跑车更实在。当然,没有试驾,我也就是思考一下。

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 以下几张图,抱歉我实在分不清是哪家的产品。他们的产品力实在没有什么特色。

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阿尔法罗密欧,这家的产品力非常出众。但在华销售一直是软肋。希望他们这次卷土重来中国,能有好运。

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女观众1枚。辣妈抱娃都抱出来看车展了。这位妈妈对汽车绝对是真爱。

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 这几个车模妹子,休息期间自拍玩得很开心。

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第一天结束的时候,北京观展代表团互相通报信息,他们着重提到红旗的模特像女神一样,特别高贵美丽,不愧是国产高端品牌。第二天等我逛到红旗一看,相貌端正,但和高贵美丽还是有差距的。我怀疑自己走错了展位。算了,没时间了,继续往前看其他厂商。

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奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车,该车型利用丰田eQ为基础开发。同时还发布了“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的奇点全场景出行生态图谱。

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奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车,专门针对城市短途出行或共享出行市场而生,i代表intelligent、C代表Chaser(灵感来自概念车名称“Urban Dream Chaser都市逐梦者“)、3代表车型尺寸。一改 “落伍”、“老土”、“劣质”的传统微型电动车刻板印象,奇点汽车希望基于原本丰田高品质的eQ车型,并利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术,将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车,从而切入高品质微型电动车这一空白市场。”奇点也是首家选择利用外资品牌的成熟电动车进行新车型开发的国内电动汽车厂商。                                                                              

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李想的理想,产品上市比蔚来晚,主要产品都是很中国化的SUV,没有超跑,也没有F1E,也没有概念车。况且理想的底盘还是钢铁的。所以,我认为李想在这次短跑或者长跑比赛中,被李斌甩在了后边。

我走到理想的展位时,已经快到了清场时间。

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现代的展位,一天工作结束后,开小组总结会的车模们围成一圈。

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车展的内容实在太丰富了。明天我究竟看哪一部分呢?

 第三天 

我的观展速度因为太深入,所以比较慢。所有市场反应好的大主机厂,都在7号馆和8号馆的二层。我到了第三天才逐渐看到了二层。

东风日产的子品牌启辰,在车行里摆的都是中低端燃油车,没想到这次参加车展,90%都是新能源车型。而且,从模特到歌舞演员的阵容,让我非常吃惊。国际化、高大上、不差钱……                                                                                                                                                                                  

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 东风日产主品牌,把国外第二代聆风与自主研发的电动轩逸放在了一起。

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东风日产的太阳能车。

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比亚迪展台,跑车被当做掌上明珠一样,放在了主展位。据说开展第一天媒体日,已经来了日本主机厂的人,用小皮尺量走了新唐的数据。这部跑车因为看管严密,还没有人有机会用小皮尺靠近(消息来自于比亚迪公众号)

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相对于比亚迪的人满为患,对面众泰展位简直清净得可以复习考试当自习室。如果没有展台演出,大部分时间观众与工作人员的数量是1:6,就是6个工作人员围着一个观众转。纵观整个上海车展,要说哪个参展商最有钱?一定是众泰,就是如此潇洒任性。

一个叫做袋鼠的小小参展商,只拿出了一个电动超跑+一个SUV+一个底盘。但观众也比众泰多。

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雷诺因为和日产关系好,所以雷诺的展台挨着日产。

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逆天的丰田。它的氢动力汽车,我在美国见过几辆真车跑在路上。但人家猪在跑着,我不能为研究拉过来给烤了。这次丰田毫无保留地把烤乳猪呈现给观众,就是这款氢动力的燃料电池汽车,让李克强总理在日本叹为观止。

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丰田,从A0级的雷凌,到A级的卡罗拉,到B级的凯美瑞。全都双擎了。有着普锐斯20多年成熟的混合动力经验,丰田这次又在插电式混合动力的路上,往前多走了一步。为了环保,这些彩页我拍照后,都还给了丰田前台。

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东风标致,一直很低调。这次有点急眼,用主持人+穿工作服的生产线工程师现场说法+现身说法的形式,向观众介绍了标致产品5 大隐藏在车身内部的肉眼不容易看到的良心配件。我饶有兴趣地也随着拿话筒主持人的讲解,看了5分钟标致的解刨产品。

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重要的事说三遍:这只是观众,这仅仅是观众,这就是车展观众而已。


我估计,大概只有我,把所有整车展区逛完之后,又饶有兴趣地把配套厂的展位,全逛了一遍。

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说明: 题图1

说明: 总说

 

说明: 毛线球 

两天半的观展收获非常多,感谢大家和我一起分享这次车展我敛来的毛线,以及一起参观的兄弟姐妹留下的所有美好记忆。

说明: 车展合影2


(文本编辑:田有米)
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