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惊爆!新能源车随便买?身在北京的你应该了解一下

来源: 阅读: 2019-06-06 17:56

2019年6月6日也许会成为中国新能源汽车产业发展的又一重要的里程碑日,就在今日国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

众所周知,目前汽车限购的主要城市包括北、上、广、深、杭、津等城市,而针对新能源车限购的城市目前只有北京,目前北京新能源摇号排队指标已经高达44万,普通摇号指标接近60万,如果真的全部放开新能源限购政策,保守估计仅北京市场将会有100万的新能源汽车增量需求,可以想象的是这将对北京现有的交通环境产生巨大的影响,“放开还是不放开?”“如果放开,怎么放?”这将是考验城市管理者的一道难题,我们不妨猜想一二。

有疏有堵,燃油车的大限将至!

伴随着新能源汽车产业的飞速发展,取代传统燃油车就是新能源车一直以来的最终使命,随着这次《实施方案》的落地,必然会加速这一进程。道理不言而明,在大规模开放新能源车限购的同时,为了控制汽车保有量,必然会减少燃油车的数量,这样一方面可以保证交通秩序,另一方面可以有效降低燃油车的污染物排放,所以一旦放开新能源车限购,那么传统燃油车将会迅速退出北京市场,是对整个汽车市场的一次大洗牌。

新能源车谁都能买么?

即使政策落地,相信也不是任何人在北京都可以买新能源车的,我们不妨猜想一下什么样的条件可以在京购买新能源车。

条件一:拥有北京摇号指标的人,这应该是最基础标准,所以不符合条件的还要继续努力吧;

条件二:拥有固定停车位并可以安装充电桩的人,这也许会是新增的购车标准,因为如果100万辆新能源车同时入市,对于充电桩及停车位等基础设施建设都是一个极大的难题,而如果想要解决这个难题,必须从根源上解决;

条件三:京籍无车家庭优先购买,保证家庭的基本出行需求,这也是目前呼声最高的倡议;

所以放开限购不是无条件的放开,具体如何实施,还是要静候相应政策的出台。

说明: https://ss0.bdstatic.com/70cFvHSh_Q1YnxGkpoWK1HF6hhy/it/u=2852626731,1927894117&fm=26&gp=0.jpg

放开限购,交通如何管理?

其实在三部门的《实施方案》中,我们可以看出除了放开新能源车的限购也要求放开限行,也就是说100万辆的新能源车可以同时上路而且不得采取限行措施,这意味着对于北京本就脆弱的交通体系又提出了更大的考验,在今年2月份北京市交通工作会议上指出,在2019年将北京市的汽车保有量控制在620万,每天在路上行驶的汽车超过300万辆,如果再加上这100万辆的新能源车,那么北京原本就非常脆弱的交通体系面临着更严峻的考验,所以既然不能限行新能源车,就只能牺牲燃油车了,以下是小编的几个猜想:

猜想一:传统燃油车由尾号限行改为单双号限行,这样每天路上的燃油车就会减少一半,还记得APEC会议期间的蓝天白云和畅通无阻的交通么?也许不久的将来就会实现。

猜想二:对于传统燃油车征收拥堵税。其实这个想法也不足为奇,在国外的许多大城市,已经开始征收拥堵税,想开车上路先交税,用经济杠杆管理也不失为一种好的方式,这就让许多开车的人算笔账,是公共交通出行合算还是自己开车合算呢?

说明: https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1559824323216&di=62e1613bddc4fd1c90a18e4c93217efd&imgtype=0& src=http://word.56nev.com/docthtml/aimg/1871951559814987.jpg

未来的市场机会在哪?

从传统能源向新能源汽车过渡的进程是不可逆的,目前国内外各大车企也将新能源作为主要的发展方向,而本次《实施方案》的落地,对于新能源汽车行业来说也是一个大洗牌的过程,目前国内造车新势力超过50家,再加上国内外传统车企的新能源品牌,总数过百家,面对鱼龙混杂的新能源汽车市场,消费者的市场培育工作还不完善,对于新能源汽车的认知还停留在初级阶段,所以谁能快速的提升产品力,为消费者提供更好的服务,谁就能大浪淘沙、脱颖而出。

就在今天,我国正式发布5G商用牌照,这意味着5G时代已经来临,依托于5G技术,新的出行模式将会打破现有的出行体系,将5G技术和新能源汽车相融合,智慧出行将成为未来的首选,那么你还会在乎一个新能源汽车的指标么?

(文本编辑:懂车e族)
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