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换车记!纯电动置换的“数九”天

来源: 阅读: 2019-07-15 10:36

3年前的6月24日,购入了一台白色的比亚迪E5纯电动轿车,到今天,这台车陪我度过了两冬三夏,带我走过了12万公里。

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4月份,小天使的降临,让我越发感觉到这台车在某些场景下的力不从心。从小天使出生前购置物品,到出生后安装儿童座椅和携带婴儿用品,都感觉有些力不从心。后排安装儿童座椅后顶在前排座椅靠背上,后备箱只可以放下一个中等大小婴儿车和一个24寸行李箱,虽然这台车到现在没有出现过任何的质量问题,但是对于热爱自驾旅行的我来说,这台车的空间已经不能满足我的实际需求了,所以我决定更换现在这台E5,目标是换一台城市SUV。

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作为一个90后老司机,不会被购车的传统思想束缚,同时也不会去做十分没把握的事。众所周知,2018年的新能源汽车市场爆发式崛起,新势力造车声势滔天。声势最大的可谓是蔚来汽车,大量的交付车辆,同时也伴随着数起自燃事件和重大的召回事件,自始至终我从内心都不认为蔚来把造车这件事当正事来做,所以自然我也不会为它来买单。目前可选择的品牌和车型屈指可数,这里面初步挑了两款,一款是威马汽车的EX5顶配和比亚迪的宋EV500顶配。

这两款SUV均是工况续航400公里车型,其次是都具有移动电站功能,都可以当做电源来给一般电器供电使用,这两项都满足了我的用车基本需求。对于科技配置我没有需求,只需要倒车影像和雷达即可。

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7月11号预约了威马EX5的试驾,威马EX5驾驶和乘坐感受:

1.感觉对驾驶员不是那么友好,左脚位置非常紧凑,几乎没有左脚休息空间,长途驾驶驾驶员会很疲惫;

2.空调出风口风向不可调,只可打开或者关闭,吹风直吹肘关节;

3.新手驾驶操作较为复杂,绝大部分是触摸式按键;

4.空间表现好,后排地板平坦,有前备箱,最满意的是中央扶手箱储物空间;

5.后悬架不是独立悬架,乘坐感受一般,比较颠簸;

6.整体噪音控制良好,车内比较安静。

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对比来讲我更喜欢宋EV500的内饰,宋EV500没有试驾车,只有静态试坐感受:

1.驾驶员区域空间大;

2.机械按键布局较为合理;

3.空调出风口可调节范围大;

4.后排地板平坦,座椅可完全放平。

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接下来就是最核心的内容了,价格!我的购车条件,一是置换,二是贷款。话不多说请看下表!!!

置换价格对比.png

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人人车二手车新能源价格.png

图表里面差距最大的就是二手车置换价,因为现在极度缺乏对二手电动汽车的检测标准,所以评估价格差异巨大。两个店的评估价差距一倍。二手车交易市场没有车商愿意收购二手电动车,现在纯电动二手车基本都是从网上个人对个人销售,我从二手车官网上搜索到了一些同款二手车价格,更是参差不齐,从6万元到10万元不等,具体车况不得而知。对于2015和2016年购车的车主来说,置换已经逐步开始了,我身边同样购买了纯电动汽车的朋友已经有几个置换完毕了,基本都是到4S店进行置换,置换价比购买价来说都贬值了将近60%,3年60%的贬值率,再加上平时的用车成本,总消耗的费用基本上与燃油汽车成本接近,以我的车纯电动版本和燃油版本为例:

燃油车与纯电动汽车经济性对比.png

作为一名合格的老司机奉劝各位购车者,如果销售跟你推荐纯电动汽车的时候说纯电动汽车省钱,那绝对是不可能的!汽车毕竟作为高价值消耗品,真的不需要你省钱的心里,因为买了就是为了满足高质量出行需求的,所以一个良好的购车心态是很重要的。

回归正题,综合两款车的驾乘体验和价格对比,此时我更倾向于同品牌置换比亚迪宋EV500,等真正试驾完这辆车,我想我才会最终确定是否要购买这台车,后续详情,敬请期待!!

(文本编辑:小黑)
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