-

盘点近期涨价的车企,东风EV新能源处于什么水平?

来源:新能源之家   阅读: 2022-05-23 10:21

2022年以来,受原材料价格上涨、疫情反复等多方面原因影响,蔚来、理想、小鹏、五菱、欧拉、哪吒、奇瑞等汽车纷纷调价,涨幅大多集中在3%-5%,从两千多到三万多。几乎所有在售车型都在涨价,且没有停下来的势头。各家车企公告的涨价理由普遍反应于“受到原材料价格大幅上涨、国补退坡”等因素。公开数据显示,已有超过70款车型加入了涨价大军。继多家车企涨价潮后,东风EV新能源旗下东风EX1PRO系列车型也没能抗住,宣布从2022年5月20日零时起涨价3000元,又一品牌加入涨价潮。

db08e232-9d07-4b7f-8df6-e0a0b1b0d6de_630_w1.png

中高端车型暂且不谈,今天我们来看看价格在10万元以下的新能源车型的涨价情况,因为这一区间拥有更广泛的消费人群。

五菱宏光MINI EV的售价区间由此前的2.88万~3.88万元,涨至3.28万~4.48万元,全系车型上涨了4000~6000元。

哪吒V共推出5款车型,原来的售价区间为6.29万-7.49万元,经过3月、4月两次价格调整后,售价涨至7.49万-9.39万元,两次加起来的涨价幅度为8000-10000元。

奇瑞小蚂蚁在售6款车型,由6.99万~8.90万调整为7.39万~9.40万,涨幅3000~5000元。

长安奔奔E-Star于2020年4月上市,目前在售车型售价区间为6.58~7.08万元,涨价后价格为6.98-7.48万元,涨幅4000元。

东风EX1PRO在售车型价格区间为4.97万~5.67万,调整后价格为5.27~5.97万,涨幅3000元。

由此可见,在众多售价十万元以下的新能源车型中,涨价大多在3000元~6000元之间,并不显得太“过分”。要知道,这些车型溢价空间有限。作为纯电动车的核心零部件,动力电池的成本约占整车成本的40%左右,有专家认为,动力电池成本涨价,势必将对车企带来巨大的成本压力。以东风EX1PRO为例,5万级车型全系标配CLTC321KM续航,直流、交流两种充电模式的5门4座的车型,本身的利润就非常低,材料的涨价进一步缩小了其盈利空间。各车企从3月份就开始的第二轮涨价潮,东风EX1PRO一直坚持到5月下旬才进行价格调整。因此,从这个角度来看,东风EX1PRO此次涨价也可以理解,而且整体涨幅非常“克制”,在同级别车型中涨幅最小。

价格普遍上涨的情况下,各车企的竞争实际上又站到了原来的起跑线。消费者对品牌的选择依旧看得是硬实力。接下来,以消费者喜爱的四款A0级代步车型:东风EX1PRO、长安奔笨  、奇瑞小蚂蚁五菱GAMEBOY为例,从尺寸到动力进行对比:

3943ee70-a631-4a59-b1e6-60509e5d7cc9_630_w1.png

从数据上来看,长安奔奔和东风EX1PRO表现更好些,两者在尺寸和内在动力上仅有微弱的差距。价格上,长安奔奔的价格比东风EX1PRO高近两万元。尺寸对比,东风EX1PRO轴距为2423mm,乘坐空间比较大,以这一档位的车型来说算是比较舒适的了。动力上,续航里程321km的东风EX1PRO优势明显,但在最大功率和最大扭矩上不及长安奔奔。综合价格、外观、内饰考虑,个人认为东风EX1PRO性价比更高些。

b942d20a-c4ac-4c73-a186-5e1c0b8897bb_630_w1.png

1.png

今年以来,汽车价格一直在涨的情况下,不少消费者持有的一个问题“现在该不该买车,是不是买车的好时机”。对于刚需用户来说,买车是为了改善出行条件,可以缩短通勤时间,满足日常代步。还有业界专家指出,在可以预见的一段时期内,“涨价”或许是汽车行业的大势所趋,消费者的购车成本极有可能再次增加。实际上,在整体车市的近几个月的行情表现来看,或者已经对上述问题给出了最明确的答案。尤其是在疫情的大环境下,可以避免公共交通出行带来的风险。

从目前看,涨价没有停下来的趋势,无论是刚需用户还是追求生活品质的用户,我们应该多关注一辆车的综合产品力,看它是否符合自身需求,是否在预算范围之内。只要经济允许,可以“早买早享受”。拿东风EX1PRO来说,作为一款代步车,既能满足城市出行与品质的需求,价格在5-6W区间,当属同级城市代步车市场中的性价比之王了。

在新能源汽车一片“涨声”中,如果正好你近期有购车计划,那么涨价会对你的购车决策有影响吗?该出手时,你还在观望吗?


(责任编辑:赵占龙)
二维码

扫描二维码关注公众号

反馈 联系我们