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5个关键词带你了解“他” 北汽新能源EX5试驾体验

来源: 新能源之家 阅读: 2019-03-06 13:56

在2019年新的一批新能源购车指标下来之后,各厂家的全新新能源汽车产品也在紧锣密鼓的推出,虽然这些新品的续航里程并没有本质的提升,不过在消费升级的大环境下,产品的品质确实有所进步。而最近笔者也被很多中了新能源标的朋友询问买车的事儿,这其中大多数人的购车预算都在15万至20万,根据这个价格区间我向一些朋友推荐过北汽新能源刚推出不久的EX5,今天正好趁着北汽新能源举办的“36城接力试驾”活动再一次深度体验一下这款车究竟如何。

关于北汽新能源EX5这款车,从2017年的广州车展到2018年的青海湖,它都给我留下了不错的印象,下面首先给大家画画重点。

北汽新能源EX5关键词415km;EMD3.0;达尔文;16.99-19.99;猎豹。

关于纯电动汽车最关注的续航问题,我们首先来说。

北汽EX5官方公布NEDC综合续航里程:415km 

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测试条件:试驾当天,北京的最高气温在16摄氏度左右,测试里程约为180公里左右,途经60%高速、20%山路以及20%乡村道路,行驶方式为编队行驶,车上承载3男人及行李,将小计里程清零,满电出发。

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到达目的地后,仪表小计里程显示,此段试驾测试共行驶了184.1km,小计百公里电耗为11.6kWh/100km,剩余续航为244km。由此数据可以推算出:如果按照此种行驶状态行驶,该车最终总续航可突破428km。当然,这个成绩仅可作为参考,因为这是在种种条件的限制下所跑出的成绩,当然在条件不同的情况下续航肯定会是不同的,不过由此可以看出,北汽EX5的续航在节能的驾驶条件下,续航表现还是不错的。

提到动力,就离不开电动车的三电系统,EX5这款车型让我印象最深的就是它这套3.0版EMD系统了。 9b71b033afe0c11b7ed86f880c231d7.jpg

3.0版本的EMD系统是在2.0版本经过改进,实现了体积更小、集成度更高、重量更轻、能效更高的性能提升,让该车在减车重、降能耗、提续航方面,获得了更高的提升。电机输出最高功率达到160kW,最大扭矩300牛.米,0-100km/h加速成绩为9.08秒。 1b4c28aafe65cb1a6dc905255b03f60.jpg

既然说到动力,就来说一说它的加速感受和驾驶感受。EX5共有运动和标准两种驾驶模式,除此之外,还有三档可调的动能回收调节。在标准模式下,电门的调校会有些偏“软”,响应速度较低,即便深踩也不会有很强的加速力,而运动模式下则灵敏一些,深踩会感受到一定的推背感,但在同级别纯电车型中加速能力并不算强。动能回收1档不会有明显回收力度,2、3档拖拽感会明显加强,但在低速行驶过程中回收力度并不太明显。

悬架的调校更偏向于舒适,对于路面的颠簸过滤还不错,但当遇到减速带这类大的颠簸情况,车内的震动感较为明显,会稍显生硬。转向系统,方向盘给人的感觉或有些粗壮,可能对于女生来说不会很友好,但整体操控还算可以。

此外,该车在主动安全方面,该车标配ABS、EBD、BA、ESP、TCS等安全配置,同时配有全景影像、盲点监测、车道偏离预警以及AEB自动紧急制动等配置,但仅在高配车型才会配备,在整个驾驶过程中,对于老司机来说,也并不常用。

在这个互联网时代,智能互联系统是必不可少的,下面我们聊一聊北汽EX5所搭载的达尔文智能互联系统。

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这套达尔文系统由12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏幕为主载,支持联动的功能,在中控屏幕显示导航地图后,可将导航信息投影到液晶显示屏幕中。同时这套还支持百度的Carlife,但遗憾的是,它并不支持苹果的Carplay功能。不过整体的反应速度还算不错,在实际的使用之中并没有出现反应时间长、卡顿的现象。

此外,我们在试驾时还发生了一个有趣的事“当我们在车内讨论充电桩的时候,这套系统竟然主动帮我们在导航地图上找到了附近的充电桩”,当时我们并没有呼叫它,它可只是敏感听到了这个“敏感”的词汇吧。不过在我看来这个设计其实是有些多余的,在之后的试驾过程中,吓得我们都不敢说“充电桩”这个词了。

最后我们再来聊一聊这款“猎豹”的造型吧。

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在外观设计上,北汽新能源EX5基于北汽绅宝智行打造而来,只不过在前进气格栅采用了封闭式设计,体现出其新能源车的身份。大灯组采用了LED光源与中网位置相连,搭配封闭格栅两侧点阵元素,看起来时尚动感。

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快慢充电口全部设置在车头处,停车充电时比较方便,不用一些电动车型还要想一想哪边是快充口还是慢充口了。官方公布电池快充20%-80%的充电时间为仅需30分钟,慢充模式下需要10.5小时充满。此外,EX5还配备了VtoL及V2V外放电功能,可为其他设备供电或为其他新能源汽车进行充电。

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车身双腰线设计,搭配前低后高的车窗下延线,再辅以悬浮式车顶设计,有种猎豹奔跑的既视感。在车身尺寸方面,新车长宽高为4480/1837/1673mm,轴距为2665mm。

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尾部设计相较简洁,灯组由镀铬饰条相连,与下包围镀铬饰条相呼应,既营造出尾部的层次感又拉宽了视觉宽度。

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内饰同样采用了最新的北汽家族式布局,中控台亚光装饰条搭配多处银色镀铬,看起来质感更加出色。多处由皮质包裹,手感较为不错,12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏设计,同时为车内营造出较强的科技感。

总结:一款好的车型也必须要有一个“好”的价格才能卖出好销量,16.99-19.99这串数字我感觉跟这辆车还是蛮搭配的。

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首先,相比竞品车型,415公里的综合工况续航,放在紧凑型SUV中还很有竞争力的,甚至有着比宋EV500更高的续航,并且从动力数据及科技配置方面来看也并不逊色,只不过在尺寸方面有些偏小。但相比帝豪GSe的话就基本全方面胜出,所以说16.99-19.99万元的定价还是比较合理的。

(文本编辑:赵迪安)
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