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净利增1.6倍纯电动汽车销量榜首 北汽蓝谷交出首份年报

来源: 新能源之家 阅读: 2019-04-25 10:56

4月22日,北汽新能源正式发布2018年年报。据年报显示,2018年全年实现营业收入164.38亿元,同比增长43.02%,归属于上市公司股东净利润达1.55亿元,同比161.21%。

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在销量方面,2018年北汽新能源累计销售15.8 万辆,同比增长 53%,其中A级轿车 EU系列产品全年销售3.23万辆,同比增长176%,SUV产品EX系列全年销售2.87万辆,同比增长528%。

作为“借壳上市”后的第一年财报,新能源之家尝试梳理财报亮点,解读北汽新能源2018年过的究竟如何?财政补贴对于北汽新能源的业务究竟有何影响?北汽新能源如何完成品牌力向上发展?

营收、净利润快速增长

2018年北汽新能源实现营收164.38亿元,同比增长43.02%,归属于上市公司股东净利润达1.55亿元,同比161.21%。其中新能源汽车业务营业收入为130.69亿元,新能源业务的毛利率为14.10%,与2017年相比毛利率增长0.25 个百分点。

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北汽新能源指出,营业收入的快速增长主要得益于新能源汽车业务扩大,值得一提的是,毛利率实现增长主要得益于新能源产品业务扩大以及产品销量提升,从而带来的规模效应,而规模效应能够直接提升企业的毛利率,降低生产成本。

补助帮助北汽新能源实现盈利

如果单看北汽新能源营业收入和归属于上市公司股东的净利润,北汽新能源的表现十分出色,但北汽新能源业绩也存在一定的问题,在扣除非经常性损益的净利润上,北汽新能源依旧维持亏损状态。

据财报显示,2018年北汽新能源归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为- 7.29亿,在2018年非经常性损益中,政府补助占据很大一部分,全年补助总额达到9.18亿元。这也就意味着政府补助在很大程度上影响了北汽新能源的盈利性。

此外,在新能源汽车财政补贴方面,北汽新能源由于产品销量提升,获取的新能源汽车补贴金额也有相应的提高,据年报显示,2018年北汽新能源汽车补贴金额达到44.52亿元,补贴金额占纯电动汽车收入的34.34%。

销量达15.8万辆 主销产品为低续航产品

据年报显示,2018年北汽新能源累计销售纯电动汽车15.8万辆,同比增长53.11%,累计生产11.01万辆,同比增长37.58%。A0 级以上车型销售占比达 42%,同比增幅 50%,其中 A 级车型占比 20.3%,同比增幅达 113%。

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现阶段北汽新能源主要以EU 系列、EX 系列、EC系列三大产品线,据官方数据统计,EU系列产品全年销售3.23万辆,同比增长176%,SUV产品EX系列全年销售2.87万辆,同比增长528%。

从EU 系列、EX 系列销量数据以及北汽新能源整体销售来看,主打低端市场的EC系列仍然是北汽新能源主力销量车型。新能源之家查阅资料后发现,EC系列包括EC220以及EC3两款产品,其中EC220续航里程仅为206公里,EC3续航里程为301公里。

值得一提的是,随着华夏出行不断布局移动出行市场,也会为北汽新能源带来一定的销量提升,据了解,截止2018年底,华夏出行旗下分时租赁品牌——摩范出行已经完成49个城市布局,累计投放4.1万辆新能源车型。

2018年产能仅为设计产能一半

据财报显示,2018年北新能源产能布局主要集中在北京新能源汽车股份有限公司和北汽新能源汽车常州有限公司两家公司中,其中北京新能源汽车股份有限公司旗下生产基地设计产能为22万辆,2018年产能为11万辆,产能利用率达到81.84%,北汽新能源汽车常州有限公司旗下生产基地设计产能为5万辆,2018年产能为2.5万辆,产能利用率达到80.44%。

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针对生产基地报告期内产能为何远远低于设计产能,北汽新能源指出,设计产能计算依据为年工作日 250 天,每天工作 16 小时,即 4000 小时,而报告期内产能为每天工作8小时的产能,所以报告期内产能远远低于生产基地最初设计的产能。

产品面临挑战 低续航里程产品依然是主力

从北汽新能源销量上看,相对低端的EC系列产品依然是其主力销售产品,对于北汽新能源来说,EC系列主打的性价比能为其带来不错的销量回馈以及市场占有率,但续航里程相对较低,或许会并不适应现阶段补贴政策。

2019年3月,新补贴政策正式出台,针对纯电动汽车补贴方面,不但取消了续航里程250公里以下的新能源汽车补贴,还取消了动力电池能量密度低于125Wh/kgc的新能源补贴,同时补贴政策还增强了部分指标性能,例如要求新能源汽车30分钟最高车速不低于100km/h。此外,整体补贴金额较2018年下降了50%以上。

从新补贴政策上来看,北汽新能源EC220车型续航里程远远不够财政补贴标准,虽然能够在2018年获得不错的销量,但进入2019年,如果产品没有进行升级或淘汰,市场份额或将极具缩小。同时,备受消费者青睐的北汽新能源EU系列,也受到新政策的影响, 以EU5高配版为例,补贴金额受新政影响将下降3.2万元。

布局人工智能 品牌向上发展

2018年北京车展上,北汽新能源发布了全新技术品牌“达尔文系统”,北汽新能源表示,“达尔文系统”将成为未来新能源市场差异化的核心竞争力,目前,基于这一技术品牌推出EU5、EX5、EX3等车型。

据年报显示,北汽新能源形成了两大产品结构体系,一方面是以基于“达尔文系统”打造的中高端产品,另一方面则是基于具有高性价比普及型的国民纯电动车产品。

针对高端品牌,北汽新能源表示,2018年北汽新能源与麦格纳合资设立技术公司,ARCFOX品牌相关产品的技术研发由合资公司完成,根据ARCFOX的规划,其首款车型将在2020年正式上市,定位为中大型SUV。但相对主打高端市场的蔚来、特斯拉等竞品品牌,ARCFOX品牌的量产规划显得慢了很多。

未来发展向服务型制造业转型

针对未来如何发展,北汽新能源指出,围绕汽车产业“新四化”,实施品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作等核心举措,推动公司持续发展,将先发优势转化为竞争优势。

在研发方面,持续推动技术创新,重点突破新能源三电、智能网联等核心技术。在产品方面,聚焦打造精品产品,不断提升产品品质。在市场方面,实施“双品牌”战略,推进品牌向上,开拓国际市场,提高品牌竞争力和国际影响力。在服务方面,重视用户服务体验,推动新零售、新营销模式创新,实现向服务型制造业转型。在制造方面,加快发展数字化、定制化、智能化生产方式,向高端智能制造迈进。

此外,对于未来品牌发展,有消息称北汽集团正在谋划北汽新能源与北京汽车合并,从而完善北汽集团自主品牌体系调整。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良曾对媒体表示,北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”,将电车、混动、油车力量整合,聚集发力。


(文本编辑:刘天鸣)
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