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江淮汽车排放造假或被罚 是不是被纳威司达“传染”

来源: 新能源之家 阅读: 2019-05-09 18:10

5月5日,北京市生态环境局发布公告称,江淮汽车因涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售,拟采取重大处罚,将于5月16日召开听证会。

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根据北京市生态环境局发布的公告显示,听证会最先召开日期为4月15日,但江淮汽车提出延期申请,将听证会时间延期至5月16日。

在公告中,北京生态环境局并没有透露过多的消息,但重大处罚或许对于已经身处困境的江淮汽车来说,无疑是火上浇油。2019年如何实现扭亏为盈还需要江淮管理层深思。

江淮排放造假有前科

江淮汽车并不是第一次因为排放造假被处罚,2014年5月,《焦点访谈》报道国内商用车市场存在国四重卡排放造假现象,很多经销商通过修改发动机编号等手段,将国三标准、国二标准的重卡冒充国四排放标准并销售。江淮汽车就是被点名的企业之一,

当时,央视记者随机选择了一辆待上牌的江淮重卡,将发动机号拓了下来。通过发改委的汽车信息查询后发现,该发动机达到了国四标准,同时车辆合格证中也显示该款重卡满足国四排放标准,但在车辆配置信息中,改款车型搭载的发动机却仅仅符合国三排放标准。

当时,央视直言这种造假现象是厂家和经销商、消费者“联合作弊”。生产企业和经销商不惜违规在发动机上、在手续上做假。

针对此次排放造假事件,有媒体报道称,江淮这次被指排放造假的车型主要是商用车,在排放标准升级过程中,有一些卡车的排放能力没有跟得上,但具体涉及的车型及规模尚不清楚。

原合作伙伴纳威司达也因排放被罚

除了江淮汽车出现排放造假事件,其曾经的合作伙伴纳威司达也出现过排放造假事件,2010年,江淮汽车与纳威司达成立合资公司,生产柴油发动机。

当时,纳威司达一直坚持使用EGR技术。相比主流的SCR技术,该排放技术路径在排放处理上并不理想,氮氧化物排放远远高于美国EPA 2010排放标准规定。

虽然达不到排放标准,但纳威司达并不甘心,为了能够销售排放不达标的产品,钻了法律的空子。2012年美国环境保护署出台临时规定,对不符合排放标准的重型柴油发动机的销售放行,每台不合规的车型须缴纳1919美元的罚款。罚款并没有引起纳威司达的重视,反而继续坚持使用EGR技术,并销售排放不达标的产品。

而这也引起了竞争对手的不满,随后美国环境保护署临时规定被裁定无效,随后美国环境保护署对纳威司达的重型柴油发动机产品达不到EPA 2010排放标准一事开出最终罚单。虽然此次罚单没有产生罚金,但要求纳威司达生产的发动机必须采用SCR技术。

而这一纸罚单,使得纳威司达损失超过1000万美元,为了未来的发展,纳威司达只能与康明斯合作,使用康明斯SCR技术。在中国市场,纳威司达也将所持有的50%江淮纳威司达股份,转让给了康明斯,正式退出中国市场。

排放造假或将面临三倍赔偿

在《中华人民共和国大气污染防治法》中,对于生产、销售不符合标准的机动车船和非道路移动机械用燃料、发动机油、氮氧化物还原剂、燃料和润滑油添加剂以及其他添加剂的企业,由县级以上地方人民政府市场监督管理部门责令改正,没收原材料、产品和违法所得,并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。

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这也就意味着,江淮汽车一旦被确定排放造假,那么处罚不但要没收产品和违法所得,还将面临产品价值1-3倍的罚款。

对于排放造假,国家环保部就曾做过处罚。2018年山东凯马汽车因排放超标,污染控制装置弄虚作假、以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售造假,被环保部处罚3121万元。

除了 《中华人民共和国大气污染防治法》外,江淮汽车还或将面临《北京市大气污染防治条例》的处罚。据条例显示,机动车和非道路移动机械经按照规定检测,因质量原因不能稳定达标排放的,由市环境保护行政主管部门取消其在本市的机动车车型和非道路移动机械目录。

如果排放造假发生在美国,江淮汽车不但需要承担高额的罚款,管理者还需面临刑事诉讼。以大众为例,因排放造假被美国处罚43亿美元,同时时任大众全球CEO的文德恩被提起刑事诉讼。

随着国家对于污染排放的要求越来越高,以汽车排放标准为例,中国从2000年开始实施国一排放到如今实施国六排放,排放标准经历了将近19年的升级更新,而排放物标准比欧六更为严苛的国六排放,也标志着中国对于大气治理的决心。

而从企业层面来看,随着技术的发展以及环保意识的加强,几乎没有企业敢去触及环境污染这根红线,随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的实施,以及严格的大气污染防治法,合规合法比投机取巧更为重要。

最终,无论是处罚多少,对于江淮汽车来说,或许都是致命的损伤。2019年第一季度,江淮汽车净利润实现扭亏为盈,但处罚无疑会将这个刚刚有了复苏的企业,再次遭受打击。


(文本编辑:刘天鸣)
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