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“小黑”到店试驾威马EX5 为何现场难“拍板”?

来源:新能源之家   阅读: 2019-07-18 18:44

Hello,大家好,又来到了新家Let’s购时间。

时隔两周时间,我们再次走进了4S店帮车友选车。

哎?不对,这次不能说是4S店,准确的说的是体验店。

事情是这样的。近日,新能源之家在北京新能源车展上组织了新家车友团,帮车友朋友们现场看车选车,看车期间有位朋友对威马展台的EX5车型有些念念不忘,于是便有了这次的“Let’s购进店体验”。

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看车时间:7月11日

看车地点:北京威马用户体验中心(达世行和威汽车有限公司)

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根据小黑总(车友)的意愿,新能源之家工作人员率先与威马汽车取得联系,在车展后的第一周我们便来到了威马用户体验中心。

看车当天,北京的气温达到了36℃,虽然天气对我们并不友好,但编辑与车友到达体验中心时,新能源之家的工作人员已经事先到达,并为店内销售介绍了用户的基本需求,不得不说新能源之家的小哥哥还是十分敬业的哦~

空间用料皆满意,细节操作需适应

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既然店内销售已基本了解我们此行的目的,进店之后我们也是废话不多说,直奔“小金马”而去。

小黑总不只是一名老司机,也是一名纯电动车的老车主,再加上原来在工作特性,可以说也算是一个纯电动汽车中的百晓生了。当我问及他,为什么造车新势力感兴趣时,他有些滑稽的回答到:“作为一名90后老司机,总不能被传统思想所束缚吧。”

当然,小黑总说的话没毛病。但从看车时认真的一举一动中也可断定, 虽说看他说起来有些“风轻云淡”,但实际上作为一个老司机也绝不会去干没把握的事情。

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前排体验后,小黑总的整体评价是:“乘坐空间足够,乘坐也很舒适,内饰的用料和工艺都很不错。尤其是中控台的扶手箱,储物空间很大很深。”

“但有个问题,对我来说很不友好,中控台几乎没有实体按键”,他说道。虽之前称自己是90后不会被传统的购车观念所束缚,但开习惯传统车型的他,在中控台缺少了实体按键的时候,仍然让他难以适应。

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老款车型上储物空间的短板,自然是他换车的重点因素。体验完前排的小黑总,直接跳过后排来到了后备箱部分。

威马EX5的后备箱还是比较平整的,另外两侧设计有两个储物格以及USB接口,小细节十分贴心,小黑总本人也感觉后备箱的开口和空间也很不错。

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有一点让他无法接受的是,后备箱的盖板下方没有放置备胎,这对于作为老司机的他来说,觉得没有安全感。

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询问销售人员原因后,得到的回答是:“为了减轻车身的重量,提高续航所以威马EX5全系都没搭载备胎,如果想要增加备胎,则需要附加费用。”

不过好在他感觉后排与后背箱的整体空间还算不错,后排座椅中间设有头枕,地板平坦,基本不会影响中间乘坐的乘客,就算加入“小天使”的儿童座椅也后排空间也基本可以满足他日常的使用需求。

另外,当说的到轮毂时,小黑总表示更喜欢低配版的轮毂。但销售人员则表示,无法更换。

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本来打算打开前机盖看一下电机结构及布局,开启之后映入眼帘的却是一口硕大的储物格,这也得益于威马EX5高集成式动力总成所节省下来一个前备箱空间,目测放一个常规尺寸的书包没有问题,小黑总对这个突如其来的储物格,略表惊喜。

动力过剩,部分细节仍需改进

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静态体验完毕后,小黑总决定要去体验一下动态感受。车毕竟是要开的,一台车的操控性能对于一位老司机来说尤为重要。

试驾车就停在小黑总的比亚迪e5旁边,试驾车型是2018款的威马EX5 400次顶配车型(探索版),并没有搭载2019款威马智行2.0智能安全辅助功能,好处是比2019款的价格更优惠。

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试驾前,威马销售人员先会为客户做一波热心指导与演示,爱学习的小黑总听得也是十分认真。

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试驾中,小黑总与编辑描述自己试驾感受:

“左脚空间非常紧凑,几乎没有左脚可挪动的区域,长途驾驶可能会疲惫。”

“作为初试者,触摸按键的操作方式操作起来不太方便。”

“车的初段提速推背感明显,动力对他用车需求来说有些过剩。”

“整体的车内噪音控制很好,风噪、胎噪和电流声都不是很明显。”

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试驾体验完之后,小黑总还想坐后排体验一下动态感受。于是新能源之家工作人员便当了司机,为小黑总提供了一把服务。

小黑总表示:“后排要比前排乘坐起来更加舒适,但相比前排后排的悬架有些偏硬,乘坐起来能感觉到有些颠簸。”编辑感觉这大概与非独立后悬架有一定关系。

在后排体验的同时,小黑总对威马EX5的中控大屏也玩起来互动。呼喊“你好,小威”便可以唤出语音助手帮忙“开/关天窗、调节空调、导航、选歌”等操作。但整体响应速度偏慢,识别精准度还有待提升。

试驾完之后,编辑做出让小黑总做出了打分制度以及评价:

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 置换价格不如意,拍板需考虑

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由于是换购的缘故,销售人员请来了验车师傅前来勘验老车的车况,从而给出置换优惠。经过一凡检测后,师傅表示车况没有问题,但车辆公里数有些高,只给出不到3万人民币的置换价。

对此,小黑总似乎有些不太满意。因为自2016年购置后车一直没有维修,只是正常的更换保养零件,只不过就是12万公里的行程有些偏高。

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不过小黑总还是先以这个置换价格让销售计算了一下整体的购车金额,如下表:

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写在最后

本来一心想来“拍板”的小黑总,由于二手车的置换价格最终没能果断的下决断。不过他表示,抛开置换价来说,新车整体的综合价格可以接受,并不像传统的4S店,有附加费用(必须在店内上保险买装饰等),而威马除了上牌费没有其它附加收费,如果能有一个合理的置换价格将会考虑提车。

 


(责任编辑:白光耀)
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