-

是“心”动的感觉 试驾2019荣威ei6 PLUS

来源:新能源之家   阅读: 2019-09-04 16:35

时隔两年,上汽荣威推出了ei6的升级版车型ei6 PLUS,两年的技术积累与沉淀,通过换“心”赋予了这款插电混动车型“更强有力的生命力”。好了,不卖关子了,下面就通过这次试驾来了解一下它到底做出哪些改变吧。

新车亮点:

补贴后售价14.78-17.88万元;

采用1.5T四缸发动机+高功率电机混合动力组合;

采用10速EUD智能变速箱;

电池油冷温控系统;

搭载斑马系统,可支持远程车辆控制,免费OTA等功能;

延续律动之美

 说明: 887c886556ce8e7662fb464eb7c4ecd

ei6PLUS与现款ei6相比外观并没有发生明显改变,仍采用“瓦罐”式家族前脸,宽大的前进气格栅与两侧大灯相连接,形成“T字型”布局,营造出大气且时尚的外型。其中,顶配车型配备了LED大灯+日行灯组合,进一步提升外部的科技感。

 说明: 17cee548420fbcd42fa7578490d7af4

车身侧面最具亮点的是车门下方的一掠带有弧度的腰线微微上扬,在日光的照射下可以折射出光影,让车身显得很有设计美感。而车身尺寸方面,长宽高为4671 /1835 / 1460mm,轴距2715mm,与现款ei6保持一致。

 说明: 9df854d5d23fadfe08d94514ca23b8c

车尾部分,简洁大方,一条银色饰条贯穿两侧尾灯,尾灯融入LED灯带,提升了车身尾部的整体质感。

再塑智能座舱

说明: 4f4af3984197e956db06c8f6d50b402

与现款ei6相同,ei6PLUS内饰同样延续了12.3英寸全液晶仪表+10.4英寸高清触控互联大屏的双大屏设计。其中,车内不少位置都采用皮质包裹,进一步提升车内的质感。旋钮式电子排挡杆,金属质地手感更好,还省去复杂的机械结构,让操纵更灵活便利,用户通过旋钮即可完成换挡,即便是女士操作也轻松便利。

说明: 5193596be964ea94bbfcf0b94c5b566

荣威Ei6 PLUS搭载的是与阿里巴巴共同开发的斑马车机系统,该系统在线导航、智能语音、loT手机远程车控、信息娱乐、出行服务等部分做了进一步升级。其中地图、语音、导航、远控流量终身免费,且系统和地图OTA也可进行免费空中升级。

换装全新动力

 说明: 7834f517f800eeb10edff89c56e94c0

说到动力,可谓是这次ei6升级中最大的亮点,新车由之前1.0T的三缸发动机更换为1.5T的4缸发动机,电机也由之前最大功率为32kW的电机更换为最大功率为124kW高功率高效永磁同步电机。不仅如此,新车在传动方面也做了重大革新,搭载了全新开发的(6+4)传动系统,是由发动机6挡变速+电机4挡变速组成,让发动机与电机可达到多重档位组合,给车辆提供更加高效平顺的动力传递。

除此以外,ei6 PLUS还搭载了最新的油冷散热系统,相比传统的液冷散热效率更高。搭配9.1kWh的电池组,纯电可行驶51km。电池只支持慢充一种充电方式,由零到充满的时间为3.5h,比起老款车型多了0.5h。而悬架形式依旧为,前麦弗逊+后扭力梁式。

动态表现出诠释强劲动力

 说明: 微信截图_20190904154014

新车共提供三种驾驶模式(纯电)、三个能量回收等级以及电池的三种模式,由换档旋钮前方的按键进行切换。在不同驾驶模式下除了油门的响应不同外,发动机的介入时机也是不同的。

在低速或温和的驾驶状态中,发动机一般不会介入,当深踩油门或车速提高后,发动机会自动工作。同时可以感受到更换为四缸发动机后,车辆的抖动现象也变的不那么明显了。

不过有一点不太理想的是,当电池电量过低时,车辆的动力性能会严重下降。但值得一提的是,车辆会借助动能回收等功能为电池积攒电量。

悬架方面对于小的颠簸路面处理得很从容,悬架没有任何松散感,但经过大的颠簸时,稍显偏硬,不过综合体验还是足够舒适的,毕竟是家用轿车,这点并没有什么问题。     

总结:

体验下来,感觉本次的ei6 PLUS的升级变化主要在于动力系统变化(换芯),全新的动力组合搭配让这台车开起来有些焕然一新的感觉,相比老款动力也更加出色。而对于外观和内饰的调整,有些消费者表示“减配了”。不过在我看来,减掉一些并不紧要的配置,而换来一个更为优惠的价格,也算是等价交换吧。


(责任编辑:白光耀)
二维码

扫描二维码关注公众号

反馈 联系我们