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调查发现:部分新能源轻卡暂停上牌 “大吨小标”问题持续发酵

来源: 新能源之家 阅读: 2019-06-01 20:04

5月21日,央视《焦点访谈》曝光了轻型卡车存在“空车超载 轻卡不轻”现象,指出中国重汽、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。

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10天后,央视再次对“大吨小标”事件进行了追踪报道,陕汽集团已经开始停售涉事车辆,并开始退款流程。

记者走访北京对地车管所、机动车检测站后发现,目前河南、河北、山东、山西、湖北等地均暂停了办理轻卡蓝牌上牌业务,同时,记者在走访经销商后发现,目前大部分轻卡基本处于企业自查阶段,都不在承诺代办车牌。

目前,“大吨小标”现象的产品主要集中在燃油车方面,新能源轻卡会不会同样涉及“大吨小标”?在走访过程中,记者了解到目前江淮帅铃新能源汽车北京军瑞通达顺义店承认江淮帅铃i5存在“大吨小标”现象,已经无法上牌,东风4.2米轻卡无法登记上蓝牌。

那么,此次被爆出的“大吨小标”究竟指的是什么?新能源轻卡为何也存在“大吨小标”现象?在政策层面,轻卡市场将会发生怎样的变化?

什么是大吨小标?

在《焦点访谈》的报道中,中国重汽的轻卡合格证标注自重为2.565吨,但空载过磅后重量为4.3吨,陕汽自卸货车合格证标注自重为2.6吨,空载过磅称重超过了6吨。而这些”大吨小标“的车型无一例外的都挂上了蓝色牌照。

根据国家相关规定,总质量在4500KG(不含)以下的货车和乘座人数在9人(含)以下和车身长度在6米(不含)以下的车安装蓝色牌照,其中对于蓝牌载货汽车,还规定核定载质量小于2吨。

值得注意的是,中国重汽和陕汽不但存在违规生产现象,还存在机动车与出厂合格证明、产品公告不符的行为。同时,陕西西安部分检验机构伪造整备质量检测数据,为违规生产车辆出具合格检验报告,属于违规操作,车管所也涉嫌违规登记。

简单的来说,部分轻卡车在没有载货的状态下,就已经超过或者接近国家规定的总质量以及合格证上标注的总质量,同时轻卡蓝牌的获取也通过灰色途径获取,”大吨小标“已经形成了自出售到上牌的一整条产业链。

对于生产企业来说,“大吨小标”车型更受市场欢迎,为了适应多数城市的限行规定,生产企业往往会“打擦边球”甚至违规。对于消费者来说,蓝牌轻卡的使用成本相对较低,车辆回本较快。市场有需求、用户最求利益最大化,从而催生出了“大吨小标”现象,据相关人事透露,现阶段,这种现象在市场的占比最少80%。

严查“烧到”新能源商用车

众所周知,同级别纯电动车型的自重往往都会重于燃油版车型,以奇瑞艾瑞泽5e和燃油版艾瑞泽5相比,艾瑞泽5e的整备质量为1545-1560公斤左右,燃油版艾瑞泽5的整备质量为1278-1321公斤之间,从此可以看出纯电动版车型的整备质量要比燃油版车型高出200公斤左右。

在燃油轻卡市场中“大吨小标”现象占比已经达到80%,那纯电动轻卡会不会也存在“大吨小标”现象,毕竟纯电动动力系统的自重远远高于燃油发动机动力系统。

6月1日上午,记者走访了北京多家车管所和机动车检测站。在现场记者发现几乎没有轻卡车辆在排队等候机动车注册,但不知道是停止上牌还是暂时无车辆注册。随后记者电话联系了河北、山东、山西、湖北等地经销商,发现都已经暂停轻卡上牌业务或者不允许注册蓝牌。

随后,记者来到了北京马坡汽车城,在北京军瑞通达顺义店中看到了帅铃i5纯电动轻卡,但记者问及这款车型能否购买时,销售顾问告诉记者,这款车型目前不对个人出售,对于为何不对个人售卖,在记者的追问下,销售顾问坦言,该款车型存在“大吨小标”现象,随着相关部门查处力度加大,目前这款车已经无法上牌。

值得一提的是,新能源汽车牌照与燃油车牌照不同,小型纯电动乘用车以及大部分纯电动轻卡悬挂的牌照为渐变绿色的小型新能源汽车号牌,大型客车主要悬挂黄绿双拼色的大型新能源汽车号牌。

这也就意味着,新能源轻卡如果悬挂新能源牌照或者蓝牌的话,不但要满足总质量在4.5吨以下,还要与产品公告和合格证上标注的总质量一致。

主管部门启动专项工作

在央视曝光“大吨小标”现象的第二天,工信部便约谈了中国重汽集团济南商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司两家涉事企业,责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除“大吨小标”状态。

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同时工信部按照道路机动车辆生产准入管理有关规定,已经对涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传,正在按照程序撤销违规产品《公告》。

公安部交通管理局发布《关于开展轻型货车检验登记集中排查的工作通知》(简称《通知》),全面严查违规蓝牌轻型货车。《通知》要求各地严格车辆检验监督、严格车辆查验登记、加快开展轻型货车检验登记集中排查工作,督促企业无条件收回违规车辆,为车主更换合格车辆。

5月23日,工信部组织中国载货汽车生产企业联席会C8成员单位召开专题工作会议,督促各成员单位进一步落实企业主体责任,强化车辆生产一致性管理,主动开展自查,举一反三,采取有力整改措施,纠正和防止“大吨小标”违规生产行为,确保合格产品出厂。

下一步,工信部将于公安部等相关部门开展轻型货车产品“大吨小标”专项监督检查工作,对于发现的违规问题将按照有关规定给予暂停企业及产品《公告》、暂停合格证电子信息上传、限期整改、罚款等处理处罚措施,进一步规范行业发展秩序,净化发展环境。

其实,对于汽车生产厂家来说,迎合市场需求是个好事情,但需要在遵守相关政策法规的前提下。而对于生产新能源轻卡的企业,要在下一代产品设计初,就重新规划自身重量和载货重量的平衡点,不能只为了赚快钱而钻政策空子。在满足市场需求的同时,符合政策规定,牢记骗补教训。


(文本编辑:刘天鸣)
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