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日本电产集团全面布局中国市场 应对汽车无碳化技术浪潮

来源: 新能源之家 阅读: 2019-06-20 20:45

6月20日,日本电产集团在北京举行了新闻发布会,这次发布会是日本电产集团进入中国市场30年来首次在华举行发布会。

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发布会上,日本电产集团总裁吉本浩之介绍了电产集团创业至今的发展。同时吉本浩之指出,在环境问题、能源问题、人力问题以及5G技术革新的大背景下,日本电产集团捕捉到了家用产品省电化、农业和物流自动化、机器人广泛应用化、汽车自动化和电动化以及5G通讯技术的5大革命浪潮。

面对这5大革命浪潮,日本电产表示,目前已经完成对应的全球化布局以及技术积累,计划在2030年实现销售额10万亿日元的目标。

作为全球领先的综合性马达制造商,日本电产一直默默地布局中国市场,很少出现在舆论的视线中。今天我们不妨掀开日本电产集团的面纱,解读日本电产集团如何成为全球领先马达领先制造商?未来日本电产究竟要做些什么?针对新能源汽车,日本电产又是如何布局?

不像日本企业的电产集团

在外界眼中,日本企业终身雇佣制、年功序列工资制、企业内工会、禀议决策制等独特的管理模式,推动了战后日本经济的高速增长,创造了日本经济发展的奇迹。但这种独特的管理模式也存在一定的劣势。

其中“自下而上”禀议决策制,虽然能够保证了各有关单位及个人的高度一致,但相对繁琐的决策流程似乎已经不再适合现阶段快速发展的市场格局。

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日本电产集团则是改变这一制度,针对快速变化的中国市场,日本电产集团中国区总裁甲斐照幸指出,未来将由中国本地干部牵引公司成长,进一步强化本地研发体制,彻底贯彻“中国速度,中国价格”。

其实,日本电产不但在中国市场实现了快速布局,电产集团在全球市场的占比也十分迅速。这家成立于1973年的年轻企业,在创立不到50年的时间内,发展成为遍布40以上个国家、拥有300多家分支机构的全球集团公司,集团总市值增长达70倍。

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日本电产集团的快速发展源自永守重信创建企业时“要成为世界第一!”的目标。永守重信曾指出,“虽然是白手起家,但是我们始终坚信只要能创造出技术领先、性能卓越的产品,就一定能够打拼出一片新天地”

创业容易守业难,日本电产集团的快速发展还得益于“3Q6S“原则,其中3Q指的是优秀职工、优秀公司、优秀产品,6S指的是清理、整顿、清洁、清扫、礼貌、教养。这一贯穿企业发展的原则,成为日本电产集团发展的基石。

日本电产眼中的5大机遇

随着全球电气化发展快速发展,以电为动力的工业革命实现了由单纯机械生产向批量大规模生产的跨越,推动了全球经济的蓬勃发展。而这也就意味着马达将成为电气化发展的关键零部件。日本电产株式会社总裁(首席运营官)吉本浩之表示,马达是继钢铁、半导体之后的第三大工业“粮食”。

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而这也应运而生了5大机遇,分别为家用产品省电化、农业和物流自动化、机器人广泛应用化、汽车自动化和电动化以及5G通讯技术。

其中,随着家用电器无绳化、高性能化的技术革新,越来越多的家用电器开始使用无刷直流电机,而这催生出电机省电化技术浪潮。协助机器人的应用领域从一开始的制造业扩大到食品、物流、服务等领域,机器人产品市场随之扩大,产生了机器人技术浪潮。

而在汽车领域,新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展,使得汽车行业进入百年一遇的技术革新,在这一背景下,日本电产集团指出,汽车行业将迎来无碳化技术浪潮。

两大产品应对汽车无碳化技术浪潮

为了应对汽车行业无碳化技术浪潮,日本电产集团推出了驱动电机、新能源汽车平台两大产品应对。

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日本电产集团所研发的“三合一”驱动马达系统E-Axle已于今年4月全球首次开始量产,广汽新能源Aion S以及Aion LX成为首批搭载该产品的车型。电产预计到2020年中国市场对该产品的需求将超过40亿元人民币规模,并且电产也将和更多中国车企建立合作。

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针对未来汽车产业布局,日本电产集团将推出“新能源汽车平台”,这一平台将涵盖新能源汽车散热管理系统、驱动马达系统、电池系统、悬挂系统、转向系统、底盘、制动系统、空调系统、EV ECU。

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吉本浩之指出,由于新能源汽车内部结构的简化,对零部件数量的需求有所减少,所以产业结构也有可能从原来的金字塔模式转变为水平分工,未来电产集团将建立起一系列符合客户变化的产品线,形成一套新的商业模式。

值得一提的是,日本电产集团除了强化在广州、重庆和武汉三地的战略据点布局外,电产将在辽宁大连、江苏苏州和浙江平湖三地建立车载业务本地研发体系。未来,面向新能源汽车和自动驾驶汽车的更多产品技术也将陆续进入中国市场。

(文本编辑:刘天鸣)
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