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海南省推停车差异化收费 新能源汽车支持力度扩大

来源:新能源之家   阅读: 2019-08-05 18:58

8月1日,海南省发改委发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》,《指导意见》明确要求各市县要结合实际,按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段,实行新能源汽车停车服务收费应当低于非新能源汽车的差别收费优惠政策,制定新能源汽车停车服务收费标准。

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《指导意见》提出,实行政府定价管理的公共区域、机场、车站、住宅小区等配套停车设施,对新能源汽车实行收费标准低于非新能源汽车停车服务收费标准或免费停放政策。新能源汽车短时停放免费停放时间应当比非新能源汽车适当延长。鼓励倡导实行市场调节价的商场、宾馆酒店等经营性停车设施,对新能源汽车停车服务收费标准应当低于非新能源汽车停车服务收费标准,或适当延长免费停放时间。

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同时,《指导意见》要求各市县价格主管部门,要出台新能源汽车车辆停放服务收费具体优惠政策措施。要建立新能源汽车车辆停放服务收费工作协调机制,发挥部门和社会监督作用,规范经营者和车主停车行为。

由此可以看出,海南省政府在加速新能源汽车推广力度。今年3月,海南省政府召开新闻发布会对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,规划指出海南省将于2025年前后适时启动燃油车进岛管控时间研究工作,2030年起全省全面禁止销售燃油车。这份发展计划标志着海南省将成为全国首个提出禁售燃油车的省份。

其实,海南省早在2016年就已开始推进新能源汽车推广应用工作,海南省工业和信息化厅副厅长林敏介绍到,2016年海南省《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》,要科学合理控制机动车保有量,加快推广运用新能源汽车和节能环保汽车。

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同时,林敏指出,为了实现2030年全岛各领域用车全面清洁能源化这一总目标,海南省政府将首先启动公务用车清洁能源化工程,起到示范带头作用。但针对“已购燃油汽车清洁能源化“问题,政府将通过政策激励和市场化相结合的方式,引导广大消费者购买和使用新能源汽车,不会采取强制和约束性手段更新车辆。

对于海南率先提出禁售燃油车时间表,有行业专家指出,海南的天气、能源结构以及地理位置十分适合新能源汽车使用。

首先,海南省清洁能源发电占统调发受电量的40.75%,太阳能光伏、天然气、核电等清洁能源资源十分丰富。根据规划,到2020年我们清洁能源的装机比重将提高到60%左右,到2030年我们的清洁能源的装机比重将提高到80%左右,清洁能源占比的提升使得新能源汽车全生命周期的清洁化程序将不断提升。

据数据统计,2018年,海南全省发电装机容量共计919.01万千瓦,同比增长18.92%。其中:水电154.47万千瓦,同比增长35.52%;火电465.15万千瓦,同比增长0.02%;核电130万千瓦,同比持平;风电33.7万千瓦,同比增长7.15%;光伏135.69万千瓦,同比增长319.96%;生物质32.25万千瓦,同比增长295.71%。

其次,海南省天气条件十分适合新能源汽车使用。据海南气象部门统计,海南全年平均气温为22.5~25.6℃,该温度区间完全在新能源汽车动力电池的最佳工况温度区间内,同时,海南很少会出现低温情况,使得新能源汽车续航里程不会因为天气原因出现减少现象。

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最后则是海南省的地理位置,由于海南岛的陆地面积仅3.39万平方公里,从海口市到三亚市仅300公里左右,以2019年新能源汽车续航里程来看,基本可以满足城际间旅行,同时也能满足日常通勤。

值得一提的是,海南为了推广新能源汽车还加大了相应的基础设施建设。根据规划,预计到2020年,全省累计将建设充电桩8.5万个,总体车桩比小于3:1;到2025年,全省累计建设充电桩33.7万个,总体车桩比小于2:1;到2030年,全省累计建设充电桩94万个,总体车桩比接近1:1。 同时针对高速公路,海南省计划在2025年前后全省高速公路单向公用充电区服务距离应小于50公里,优先在旅游公路以及主要干道上建设。

在外界看来,一系列的政策法规的出台,都在扶持新能源汽车在海南省的普及以及使用便利。对于中国新能源汽车发展来说,海南省提出禁售燃油车不仅是为了省内环境保护,更多的是起到示范作用和试验验证作用,为未来可能全面禁售燃油车提供实施经验。

(责任编辑:刘天鸣)
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