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遭受质疑的光束汽车 折射新能源中外合资的“起与落”

来源:新能源之家   阅读: 2019-08-07 17:48

8月6日,据海外媒体electrive援引德国《南德意志报》(Süddeutsche Zeitung)报道称,宝马与长城在华合资项目MINI车型的合作可能面临失败的危险。

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此外,《日经指数》也报道称,光束汽车项目启动资金超2亿欧,宝马对投入产出比产生了质疑,并指出双方由于不同文化背景导致项目产生巨大的摩擦损失。

长城汽车随后对该事件进行了回应称,目前,光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目充满信心。

其实,舆论对于新能源汽车合资企业的关注,源自这些企业在完成合资公司组建后,便很少再有新闻报道。而为何海外媒体认为光束汽车将“胎死腹中”?新能源汽车合资企业又从何兴起?这些企业的现状又如何?

光束汽车进展顺利?

8月6日,外媒报道称,宝马和长城的谈判在一些问题上陷入僵局。据悉,宝马工程师前往长城汽车的长期计划已被取消。

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《南德意志报》报道称,由于宝马上半年利润出现大幅度下降,投资会受到更严密的审查。据宝马上半年财报显示,宝马上半年营业收入为481.77亿欧元,同比增长1.1%,息税前利润为27.9亿欧元,与去年同期相比下滑48.8%。净利润为20.68亿欧元,同比下滑了-52.5%。

同时该报道称,宝马即将进行的人事变动也会成为影响合作的另一因素。8月16日,齐普策将接替克鲁格,正式担任宝马集团首席执行官。

此外,报道还指出,宝马与长城之间存在很大的文化差异,双方也无法就共同研发电动车平台达成一致,宝马不希望在质量和安全方面有所妥协,而长城汽车更注重生产成本效益。

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在外媒曝出光束汽车项目可能取消的当天,长城汽车方面便迅速回应称,目前,光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目充满信心。

市场热催生出的新能源合资企业

提及新能源合资企业,就不得不说江淮与大众的合作,作为中国市场首个中外新能源合资企业,被外界誉为开启中国汽车市场新合资时代。

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2016年9月8日双方签署合作备忘录、2017年5月23日合资项目获发改委批准、2017年6月1日签署合资协议、2017年6月14日签署投资协议、2017年6月29日江淮大众新能源汽车项目开工、2017年12月21日江淮大众纯电动合资项目获商务部批准、2017年12月22日江淮大众汽车有限公司成立、2018年4月发布合资品牌SOL(思皓)、2018年5月首款产品思皓E20X下线。

不到两年的时间里,江淮大众快速完成了签约、过审、成立合资公司、建设生产基地、发布首款车型等一系列动作,在外界看来,江淮大众即将在市场上大显身手时,江淮大众似乎按下了“停止键”,从2018年E20X下线至今,这款车型便再无消息。

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对于思皓E20X为何迟迟未上市,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯,在2019年大众投资者大会上表示,E20X的一些技术参数与预期标准尚有差距,目前正在调整和测试。

仔细梳理江淮大众合资公司成立的时间段,快速发展的背后是中国新能源市场的快速发展,以及新能源市场热。据中汽协数据显示,从2014年开始,新能源汽车市场开始快速增长,2015年新能源汽车销量达到了33.11万辆,同比增长超过340%,2016年新能源汽车销量达到50.7万辆,同比增长53%。

而江淮大众陷入停滞,有专家分析,很大程度是因为中国汽车市场放开了合资公司股比限制。2018年4月,发改委表示,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。据媒体报道称,就调整在华合资公司股比问题,“大众方面向江淮施压了4次,但江淮方面并未有人表态。”

虽然江淮大众仍然处于“了无音讯”的状态,但合资公司成立之后的几年中,也催生出了众多与之相似的新能源合资公司,例如,众泰福特、长城宝马、吉利戴姆勒、江铃雷诺等。

新能源合资“围剿”自主并未形成

除了江淮大众和长城宝马,乘着合资热潮成立的还有众泰福特。

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2017年11月,众泰与福特签订《合资经营合同》,双方计划各持股50%成立一家合资公司,该公司将打造采用全新品牌的经济型纯电动乘用车产品。根据当时的协议内容,新合资公司投资总额为50亿元人民币,产地在浙江金华,工厂产能规划为30万辆,计划于2019年9月投产。

众泰在与福特合作后,将新能源整车业务将划入众泰福特汽车有限公司下,众泰新能源将不再从事纯电动乘用车整车相关业务,转而从事新能源汽车零部件的研发、制造及销售工作。

记者查询工商信息后发现,众泰福特的合资公司“众泰福特汽车有限公司(筹)”仍然处于未注册成立状态,据了解,截至目前还未通过发改委的正式审批。

据众泰汽车内部人士透露,目前合资公司处于停摆状态,公司的日常管理全部交由众泰汽车处理,而福特方面,几乎没有做过实质性投入。

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2019年新能源合资企业迎来了新一轮的密集成立期,先后诞生了吉利戴姆勒和江铃雷诺两家合资公司,而这两家新能源合资公司如何发展,或许还需要时间的检验,但值得肯定的是,当初外界认为的新能源合资企业会对自主品牌形成“围剿”的态势,至今也未形成。


(责任编辑:刘天鸣)
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