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补贴退坡过渡期后第一个自然月 众车企的销量究竟如何?

来源:新能源之家   阅读: 2019-08-09 18:42

经历6月份快速增长后,新能源市场的销量也出现了回落。在众多公布销量数据的汽车企业中,比亚迪、江淮、吉利的新能源车型销量都出现了不同程度的下滑。

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针对7月新能源汽车市场,国金证券分析指出,过渡期后市场面临适应和调整。6月新能源乘用车销量同比增长98.7%,主要是过渡期后补贴大幅下降,车厂在过渡期结束前进行抢装;纯电A级车为主的运营车辆拉动总体高增长;同时去年同期基数较低也使得6月销量出现高增长。过渡期结束后,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,燃油车优惠收窄也有望为新能源汽车自主需求带来改善。

6月26日,补贴过渡期正式结束,新能源汽车补贴完全按照新补贴标准执行,其中纯电动乘用车下降47-60%,插混乘用车下降55%;新能源客车下降49-56%,新能源专用车下降45-80%。同时还取消了地方补贴。

新能源汽车财政补贴的大幅退坡,在一定程度上刺激了新能源汽车市场,从而导致了6月份新能源汽车销量快速增高。据中汽协数据统计,6月新能源汽车销售15.2万辆,同比增长80%。

对于下半年新能源市场的发展,国海证券分析认为,新能源汽车销量阶段性承压,其主要原因为过渡期内销量透支了部分需求,致使部分企业过渡期后首月出现环比、同比负增长,这合乎市场发展规律,预计8月份开始有望逐月环比上涨。

近日,中汽协公开表示,截至2019年6月,中国汽车市场已连续12个月下滑,虽然行业整体降幅有所收窄,但全年销售依然面临较大压力,同时国五、国六标准切换,以及新能源汽车补贴退坡等因素,消费者观望情绪比较明显,自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。

为此,中汽协下调了对2019年中国汽车市场的销量预期,中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,新能源汽车方面,从年初160万辆下调至150万辆。

今天,新能源之家通过梳理部分上市公司新能源汽车销量数据,看看补贴后首个自然月新能源汽车销量状况。

比亚迪汽车:新能源汽车首次出现同比负增长

据比亚迪公布的数据显示,7月新能源汽车共销售1.66万辆,同比下滑12%,是2019年以来首次出现同比负增长。1-7月,新能源汽车累计销售16.22万辆,与去年同期相比增长73.17%。

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其中,纯电动乘用车7月销售9515辆,同比增长16.4%,1-7月累计销售10.53万辆,同比增长228.88%,插电式混合动力乘用车7月销售6495辆,同比下跌35.2%,1-7月累计销售5.15万辆,与去年同期相比下跌了10.41%。

针对销量出现下滑,安信证券汽车分析师表示,同比销量下滑主要是因为B端网约车大客户采购波动较大所致,比亚迪e5相比去年同期少了近3000台,另一方面在C端,由于受到了6月抢装透支影响,导致7月销量环比出现了比较大幅度的下滑。

值得一提的是, 2019 年 7 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.812GWh,本年累计装机总量约为8.998GWh。

江淮汽车:纯电动乘用车同比下降66.50%

7月江淮汽车纯电动乘用车销量为1738辆,同比下降66.5%,1-7月纯电动乘用车累计销量为4.08万辆,同比增长61.79%。

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目前,江淮汽车在售的纯电动汽车有6款,分别为江淮iEVS4、江淮iEVA50、江淮iEV4、江淮iEV7L、江淮iEV7S、江淮iEV6E,根据7月江淮纯电动汽车销量计算,6款纯电动汽车7月销量不足300辆。

有行业专家指出,7月江淮纯电动乘用车出现大幅度下降是因为补贴退坡和产品竞争力差,而1-7月纯电动汽车销量快速增长很大程度与布局B端市场有关系。

2019年年初,江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线,根据规划,和行约车全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型。2019年将投放车辆1万辆,三年内,力争达到自有车型5万辆。

长城汽车:欧拉品牌环比下降81.7%

据长城汽车公布的销量数据显示,欧拉品牌7月共销售2071辆,环比下降81.7%,其中欧拉R1销量为1677辆,欧拉iQ销量为394辆。此外WEY品牌插电式混动汽车P8销量为零。

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1-7月,欧拉品牌累计销售29084辆,逐渐成为长城汽车旗下的销量主力。

有分析机构指出,7月新能源补贴全面退坡,加之前期透支影响,市场需求短期承压,新能源汽车整体面临丢量损失,但中长期成长趋势不改。

值得一提的是,欧拉品牌一直在拓宽渠道。根据规划,2019年,欧拉将建设200家欧拉之家和体验店,384个智慧门店,共计584个面向终端消费者的销售渠道。

北汽新能源:为数不多正增长的新能源车企 

7月北汽新能源销量为1.25万辆,同比增长77.86%。1-7月累计销售7.76万辆,同比增长28.10%。但受到补贴退坡过渡期的透支,北汽新能源7月销量环比下降52%,减少了1.3万辆。

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产品结构调整初步形成,7月北汽新能源EC5正式上市,填补了400公里续航、10万元售价区间的产品序列,根据规划,下半年北汽新能源将推出EU5 R600版本和B级纯电轿车EU7。北汽新能源通过不断调整产品结构,形成了晚上的产品矩阵。

值得一提的是8月8日,北汽新能源与梅赛德斯-奔驰能源公司达成合作关系,双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统,并整合双方在价值链、产业链上的相关资源,战略布局未来能源管理生态产业。根据规划,将利用北汽新能源退役的动力电池,在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

吉利汽车:新能源汽车环比降幅明显

据吉利官方数据统计,7月,吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆,环比暴跌近72%。其中几何A销量为1076辆。1-7月,吉利新能源及电气化车型总销量约为6.21万辆。

在已销售的新能源及电气化汽车中,帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV及几何A销量占整体新能源及电气化汽车总销量的65%。

对于7月吉利新能源汽车销量环比下降,分析人士指出,主要受国五清库存和新能源汽车补贴退坡两方面因素影响。

对于下半年的销量预期,吉利新能源销售公司总经理郑状表示,下半年不光是燃油车会遇到很多的挑战,新能源也会很艰难,红海已经没法形容这个产业,只有下半年能够坚持下去的品牌,我认为才能迎来明年一个好的发展,市场的预期是个持续向下的过程。

同时,郑状指出,明年是新能源车大爆发时期,B端C端都会发力。

(责任编辑:刘天鸣)
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