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中汽协:“金九”遭遇寒流 9月新能源汽车销量降幅扩大至34.2%

来源:新能源之家   阅读: 2019-10-14 18:10

10月14日,中汽协发布了9月中国汽车市场产销数据。随着中国汽车市场进入传统销售旺季,中国汽车市场呈现出明显回升,整体市场降幅较上个月相比有所收窄,但仍然呈现出负增长态势。

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从细分市场来看,乘用车市场、新能源汽车市场都呈现出下降态势,仅商用车市场、出口市场呈现增长。在负增长市场中,新能源汽车市场同比降幅最大,9月新能源汽车降幅达到34.2%。

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据中汽协数据统计,9月新能源汽车产销分别为8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。新能源乘用车和新能源商用车都呈现出大比例下降。

新能源乘用车方面,9月新能源乘用车产销分别完成8万辆和7.3万辆,同比分别下降27.5%和32%。其中纯电动乘用车产销分别为6.5万辆和5.6万辆,与上个月相比下降4.2%和11.2%,同比下降22%和29.7%。插电式混动乘用车产销分别完成1.5万辆和1.6万辆,产量环比增长9.5%,销量环比下降0.5%,与去年同期相比分别下降44.5%和38.8%。

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在新能源商用车方面,9月新能源商用车共销售0.7万辆,环比增长30.7%,与去年同期相比下降50.5%。其中纯电动商用车销售约为0.7万辆,与上个月相比增长24.1%,同比下降52.3%,插电式混动商用车销售不足1千辆,同比下降1.5%。生产方面,9月新能源商用车生产0.9万辆,环比增长61.8%,同比下降46.2%,其中纯电动商用车生产0.8万辆,环比增长55.5%,同比下滑47.7%。

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1-9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%。其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆,比上年同期分别增长29.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆,比上年同期分别下降5.4%和0.8%;燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆,比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

截止目前,中国新能源汽车市场已经连续3个月呈现下降趋势。根据中汽协对于新能源汽车市场的销量预期,新能源车产销距全年目标还有60万辆左右。结合2018年第四季度销量来看,2019年第四季度单月新能源汽车市场必须保持同比正增长才能够完成目标。

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在新能源汽车销量占比方面,纯电动汽车销量占比依旧维持在79%,其中纯电动乘用车占比略微提升达到71%,纯电动商用车占比达到9%。

在整体汽车市场方面,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比上月分别增长11%和16%,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,产量降幅比上月扩大5.7个百分点,销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点。

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对于9月中国汽车市场表现情况,中汽协指出9月,汽车进入传统“金九银十”销售旺季,从今年9月产销数据完成情况看,与上月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然较大,延续了去年7月份以来的下降态势,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。从乘用车车型看,本月所有车型同比均呈现下降,企业面临的压力没有有效改善;商用车相对较好,本月产销均呈现正增长。

同时,针对第三季度汽车市场,中汽协认为,在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下,总体表现较弱,尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,汽车产销降幅出现了收窄。

对于新能源汽车市场,中汽协会秘书长助理许海东分析指出,近三个月新能源汽车出现大幅度下滑,除了“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户,更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降,这导致新能源汽车企业亏损压力更大,大大降低大规模生产和促销新能源汽车的积极性。

但对于未来三个月新能源汽车市场走势,徐海东表示有一定的信心,未来相关部门也有望推出消费刺激措施。


(责任编辑:刘天鸣)
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