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冷清的新能源二手车市场 造车新势力为何频频布局?

来源:新能源之家   阅读: 2019-11-06 17:29

11月4日,蔚来汽车正式上线官方二手车平台。蔚来官方二手车平台提供286项新能源汽车检测,还为购买二手车的车主提供免费安装家充桩、免费换电、免费车联网(8GB/月)、免费异地加电(12次/年)等权益。

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此外,蔚来还提供了车辆历史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延长质保等服务。官方二手车还适用蔚来焕新升级计划,续航里程、数字座舱、移动生活空间持续进化。

其实在包括造车新势力在内的多家新能源汽车企业都推出过二手车业务或回购政策。

今年8月,威马汽车发布了官方直营二手车品牌——威马智选官方认证二手车。与传统的经销商以及车商旧车收购模式,威马智选二手车是通过官方直购,经过威马二手车官翻认证体系,再次回到市场,进行直销或者直租,完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环。

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除了销售官方二手车外,新能源汽车企业更多的是在回购、置换方面做尝试。比亚迪、北汽等企业推出了自有品牌新能源汽车回购和置换业务,但仅在少数城市试点。同为造车新势力的云度汽车,也曾推出回购政策,针对π1和π3车型实行3年五折回购,但随着后续长续航版车型的推出,也不再提供回购服务。

无论是传统汽车企业还是造车新势力,发布二手车品牌或推出回购、置换政策,基本上是为了解决新能源二手车流通问题。

由于新能源二手车的需求量较小、没有完善的二手车残值评估标准、动力电池寿命逐年衰减等问题,从事新能源二手车交易的商家也少之又少。而这也导致新能源二手车贬值率高居不下。

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据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。续航里程小于300公里的纯电动车1年保值率均低于50%,其中宝马i3在续航里程小于300公里的纯电动中保值率最高,但1年保值率也仅为47.4%。

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在续航里程大于等于300公里的纯电动车1年保值率方面,平均保值率为38.2%,仅特斯拉MODEL X、MODEL S、腾势等六款车型高于平均水平。

从《2019中国汽车保值率报告》中不难看出,低续航里程的纯电动汽车保值率最低,续航里程在300公里以上的纯电动汽车保值率普遍高于低续航里程,但与燃油车还存在很大差距。分析保值率最高的车型发现,品牌价值、服务网络覆盖率等因素会在一定程度上提高保值率。

新能源二手车不但保值率低,还被二手车商视为“烫手山芋”,中国汽车流通协会曾指出,由于电池换代技术较快、评估体系不完善且价格易受政策影响等原因,很少有二手车商从事新能源二手车业务。

对于新能源汽车企业来说,面对低保值率、市场小、回购置换投入产出比低等问题,为何接连推出二手车平台、发布二手车品牌、推出回购置换政策?

提升品牌价值,增加品牌粘性。新能源汽车企业通过对二手车用户提供多项增值服务,提升消费者对于品牌的认知,同时二手车附带的保养、维修等附加值也会在一定程度上,提升企业的经营业绩。官方二手车还体现了品牌品质能力。

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提升自身产品保值率。由于流通市场中,新能源汽车保值率低、市场活跃度差,新能源汽车企业通过官方二手车业务,在一定程度上能够提升其产品保值率。以蔚来汽车二手车平台上的车型为例,一辆2018年9月26日首次上牌的ES8创始版车型,开票价为48.05万元,二手车售价为38万,一年后的产品保值率约为79%,高于《2019中国汽车保值率报告》中特斯拉MODEL X等车型的保值率。

形成汽车生态闭环,为消费者购车信心“上保险”。在很多消费者在购买纯电动汽车之前,基本上会考虑产品保值率问题,而官方二手车业务很好的解决了消费者的顾虑,提高品牌、车型在消费者心目中的形象。此外,通过推出官方二手车业务,保障二级市场价值,打消消费者对购买新能源产品的部分焦虑,使得消费者对新能源产品更有信心。


(责任编辑:刘天鸣)
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