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张勇:合众新能源如履薄冰、夜以继日向前奔跑!

来源: 搜狐 阅读: 2019-02-13 16:18

受访人:合众新能源总裁 张勇

访谈人:汽车维基APP创始人 关囡

时间:2018年7月26日

地点:浙江乌镇·互联网中心

“吹过的牛,咬着牙,含着泪,留着血,也得去完成它!这句话听起来不太上台面,但不可否认,我们合众现在需要的就是这种置之死地而后生的态度,只有拥有必胜的信念才能在新能源市场闯出一片天。”

——合众新能源总裁 张勇

这句“不太上台面”的话,在张勇的坚持下其实上了个大台面。7月26日晚上,一贯低调的合众新能源包下乌镇、豪请500多位嘉宾媒体,一口气公布了未来三年的企业中期战略“阿基米德计划1.0”,同时发布了首款量产车型哪吒N01以及国内首款紧凑型无人驾驶概念车Eureka 01。

就在这个合众新能源成立以来最大规模的发布会上,张勇喊出了那句话。男人,吐口吐沫都是钉,不禁让人重新审视这个身形偏瘦、长相清秀、文质彬彬的男人,血液里到底蕴藏着多么巨大的能量。

长达两个半小时的发布会结束后,张勇接受了访谈。他的声音有些疲累,或许是因为那场刚结束的发布会,或许是履新合众新能源后便马不停蹄工作的原因,毕竟在外界看来,合众新能源在张勇的领导下仅用半年的时候便完成了三年的工作量。

从张勇的言谈中依旧可闻那股“不破楼兰终不还”的豪情壮志,对于合众新能源的中期战略规划、企业体系、研发实力、市场方向以及在中国汽车市场的定位,张勇在此次访谈中首次披露了许多信息。

三年计划公布,以技术撬动5000万用户

相较于其他使出浑身解数在营销传播上苦下文章的造车新势力,2018年以黑马姿势“破局”的合众新能源则显得低调务实得多。就在这次访谈的半个小时前,张勇刚刚带领他的团队完成了一场精彩的合众新能源中期战略发布会。在现场,张勇完整的阐述了合众新能源中期战略部署,即阿基米德计划1.0版,并且同时公开展示了哪吒汽车品牌首款量产车哪吒N01和代表品牌设计理念的概念车Eureka 01。

根据张勇的阐述,合众新能源的目标是在未来三年内销售超过10万辆纯电动汽车,冲击新能源汽车市场前十位、新造车势力前三位。而事实上,合众新能源的首款量产车哪吒N01还未上市已经接到超过5万台的订单。同时,针对这个宏大的目标,合众也拿出了一套具体的计划——“阿基米德计划”。

“阿基米德计划”涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。在产品规划上,张勇表示合众新能源将聚焦高品质用车和年轻人用车,在未来三年预计推出3款车型,今年推出的哪吒N01是首款车型,内部代号为EP10;2019年推出的车型内部代号为EP30,这款车型的概念车Eureka 01也已在当晚的发布会中亮相;2020年则会推出内部代号为EP40的全新车型以及全新EPX平台。在整车技术规划上,张勇表示要在未来三年形成至少2000项专利,充分体现技术是核心竞争力的企业经营理念。

在整个阿基米德计划中作为支点的合众新能源PIVOT智能系统,未来更多作用是在汽车的智能座舱以及智能驾驶方面,给用户在汽车产品硬件、软件以及服务上带来便利。到2020年,预计单车数据量将达到50TB,此外还将分设产品渠道服务,建立500个储能系统,为未来5000万用户提供大数据服务。

对于这个计划,张勇坦言:压力山大,“我们还是一根小苗,还没有迈出真正的市场上的第一步,还有待市场的考验,我们内部也是如履薄冰,夜以继日地拼命往前赶。”其实在外界看来,合众新能源自诞生之日起,便一直在拼命往前赶,赶着赶着就到了前列。

合众新能源成立于2014年10月,是第13家获得新能源牌照的汽车企业。今年5月22日,合众新能源的名字出现在工信部发布的第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中,一举成为全国第7家同时拥有发改委、工信部“双资质”的新能源整车制造企业;同样在5月,合众新能源浙江桐乡智慧工厂正式竣工;6月1日,合众新能源在北京正式发布了旗下汽车品牌——NETA哪吒汽车。7月5日,首款量产车在未下线的情况下,已经拿到了超过5万辆的预定订单。短短3个月,合众新能源通过自身的实力一跃成为新兴造车企业中的佼佼者。

也正是这样一个“低调做人高调做事”的合众新能源,当它提出未来三年销售10万辆、冲击新能源汽车市场前十位、新造车势力前三位这些目标时,人们一点也不感觉突兀。

产品 服务,服务品牌明年一季度面世

虽然合众新能源已经在品牌和产品规划上做了全面的战略部署,并且形成了一套完整的战略体系。但是对于用户来说,仅仅只有品牌和产品还远远不够,良好的服务体验更是吸引消费者的重要环节。

随着科技的不断发展,人们的消费需求也在不断升级。对于当今的消费者来说,服务不仅仅体现在售前售后两个层面,更多地是体现在如何让用户在使用过程中有良好的体验。这其中就包括大数据服务、出行服务、以及储能服务。都说现在是大数据时代,人们可以通过大数据连接生活的各个方面,包括健康管理、个人身份识别,以及为客户定制个性化的出行服务,这些正是未来合众新能源要攻克的目标。

众所周知,目前合众新能源已有明确的品牌区分,其中合众新能源是企业品牌,哪吒汽车是产品品牌,而对服务这块却迟迟没有做出任何的表示。面对媒体的疑惑,张勇表示,目前针对于服务所做的策划正在进行,新的服务品牌将于明年一季度正式发布。或许是为了给下一步的宣传留一些悬念,在这次交谈中张勇只简单地介绍了一部分。但几句简单的介绍足以勾起笔者对这个服务品牌强烈的好奇心。

随着共享汽车的风行,出行服务将不止是针对车主的专利,合众新能源也将与众多共享出行企业携手为全社会提供便利的出行体验。除此之外,储能站也是极具合众新能源创新精神的一项发明,通过建立储能系统,将电池的残值再次利用,或者是把白天没用完的电储存起来在晚上用,这项服务既能解决未来收益的问题,对未来的生活也将会产生巨大的影响。

当然,对用户的服务必然要通过渠道来完成,张勇表示未来三年合众新能源的主要的销售渠道还是以4S店为主,如何让经销商也能享受到服务也是合众新能源服务品牌未来谋划的方向之一。

双证一厂七地,为量产“保驾护航”

对于这几年迅速崛起的新造车势力来说,只有产品和服务并不能证明一个车企能否笑到最后,更直观的衡量标准是产品能不能实现量产交付。简单来讲,就是究竟有没有能力造车。因为新能源牌照的暂停发放,让很多原本蓄势待发要在新能源汽车市场大显身手的新创企业陷入了困境。而对于合众新能源来说,手握“双资质”、“智慧工厂”和即将建成的“四国七地”研发布局,已经让其在同行中遥遥领先。

活动第二天,即7月27日,哪吒汽车首款量产车哪吒N01在合众新能源的桐乡智能制造基地正式下线,【汽车维基】也应邀出席了下线仪式并参观了合众桐乡工厂。

当【汽车维基】亲眼见到,如此干净整洁、现代化装备的工厂,还是非常惊讶,毕竟新造车实力的“PPT”乌云始终并未完全散去。位于桐乡的合众新能源智慧工厂拥有冲压车间、涂装车间、焊装车间和总装车间四大工艺,以智能化、柔性化、模块化、定制化及信息化为建设理念。

在智能化方面,工厂采用自动化的工艺生产线及精益化的生产制造布局与模式。工厂开发了一套人工智能质量信息系统,通过对“全过程质量数据”进行采集,与生产六大要素数据同步联网,实现质量信息的大数据管理。此外,工厂打造的数字化协同的柔性供应链生产体系,还能促使供应链与主机厂达到系统化的高效衔接。

除了这四大车间之外,合众新能源桐乡工厂还拥有一条动力电池PACK生产线,这条生产线目前可保障全年生产2万套动力电池的产能。能满足多款不同类型、不同规格尺寸电池包的装配、检测生产需求。合众新能源联合总裁孔繁龙表示,目前二期工厂正在建设中,建成之后的整车生产能力将会有巨大的改善。

在研发方面,合众新能源已经确立了全球化的研发战略,在全球布局新能源汽车领域技术领先的研发矩阵。张勇介绍,合众新能源正在形成“四国七地”的全球化布局,包括上海、北京、嘉兴、桐乡的技术研究院,还在美国的硅谷建立了智能驾驶研发中心,以及正在筹建的德国工程技术研发中心和意大利都灵设计中心。

在传统汽车行业深耕多年的张勇深知研发对造车事业的重要性,因此在研发方面事无巨细,例如原本在智能驾驶方面只设立了一个智能驾驶研究院,涵盖智能驾驶和智能座舱两部分,但很快张勇就发现这样并不妥:“智能座舱更具现实意义,马上就应该逐步的应用;智能驾驶呢,就先从辅助驾驶开始做,然后逐步实现L3、L4的自动驾驶。”正是基于这样的考虑,合众新能源将智能座舱和智能驾驶分开,分别设立了两个研究院。

总结

蛰伏四年,合众新能源用两张牌照、一座工厂、“四国七地”、5万张订单,向世人展示了它造车的实力和勇气。正如“哪吒”勇敢无畏一样,合众新能源也有敢想敢行的精神,“3年10万辆”、“造车新势力前三”的目标证明了合众的野心和抱负。并且,在实现目标的道路上也能看到合众新能源的低调稳健。正如张勇在发布会上说的那句话:吹过的牛,咬着牙、含着泪、流着血也要去完成它。究竟在完善的体系和万众一心的合众人的共同努力下,合众新能源能否在这波新能源造车的浪潮中笑到最后,未来大有可期。

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(文本编辑:创业家精选)
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