拓陆者智蓝 来自东方皮卡界的神秘力量

       11月30日,万众瞩目的洛杉矶车展将拉开帷幕。其中,来自美国的新能源车企Rivian将推出一款纯电动皮卡—R1T。该车以近800马力的动力输出和不到3秒的百公里加速成绩让众多皮卡迷为之疯狂。不过,其高达5万美元以上的售价也让不少用户望而却步。

       至少中国皮卡用户是幸福的。因为遥远的东方国度也有着属于自己的纯电动皮卡车型,且外观同样时尚,充满科技感。它就是赖在福田汽车旗下的拓陆者智蓝。

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       未来化的外观设计

       提起拓陆者,想必国内的皮卡爱好者一定不会陌生。该系列车型是福田汽车基于全新国际平台开发的高端皮卡,是一款整合了乘用车及皮卡综合属性的跨界产品。而拓陆者智蓝正是基于拓陆者E5优质平台基础上打造的一款纯电动车型。

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       外形参数方面,这款加装了后箱的拓陆者智蓝长宽高为5310mm×1860mm×2070mm;轴距为3105mm;最小离地间隙180mm;前悬925mm、后悬1280mm;接近角和离去角则分别为28°和23°。

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       一眼望去,拓陆者智蓝拥有着更为科技化的局部特征。该车最新引人的地方莫过于前脸部分,一整块闭合的银色亚光面板替代了原有的进气格栅,面板上的方格形装饰极易让人联想到空间站的能量采集板,配合贯穿整个面板的蓝色装饰条,给人以无限未来感。前杠区域的黑色装饰部分线条锐利、轮廓立体,与上方银色面板相辅相成,让整车前脸造型更具层次感。

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       拓陆者智蓝外观的另一大看点来自于前后灯组。前部的远、近光,采用了可靠、耐久,且穿透力强的卤素光源,近光灯带有透镜。下方的LED日间行车灯和雾灯进一步提升了车辆行驶安全。后方灯组的设计类似于一个近90°的直角三角形,光源依然为卤素灯,颇具辨识度。

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       值得注意的是,这款搭载了后箱的拓陆者智蓝车型配备了顶部行李架,除起到装饰、美观的作用外,还可固定行李、器械等,额外增加了车辆的承载性。后视镜则为银耳设计并集成有转向灯,动感、时尚。

       简约的内饰调性

       相较于科技、未来感十足的外观设计,拓陆者智蓝的内饰则显得简约、清爽了许多。该车内饰以黑色调为主,辅以银色亚光镀铬点缀,虽称不上惊艳,但满足多数人的审美观点。

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       中控部分,拓陆者智蓝采用了对称布局,面板功能区设计较为简洁,除多媒体系统和空调控制系统外,再无其他功能按键。同样,方向盘也延续了这种过于简约化的设计,并未设置有多功能按键,稍显遗憾。仪表区域则由机械和液晶两部分组成,信息显示直观,方便、易读取。

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       整个内饰最大的亮点来自于挡位部分。按键式换挡凸显了这是一辆EV车型的特质,提升了车辆操作的高级感。当然,市场中诸如林肯、本田等一些主流的燃油车也逐渐采用这种便捷的电子换挡形式,不过,大多车型都配备了电子手刹系统,而拓陆者智蓝依旧配备了机械式手刹,不免让人唏嘘。

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       尽管笔者对于方向盘和手刹的设计颇有微词,但该车座椅配置可谓诚意十足。无论是前排座椅,亦或是后排座椅,全部采用双色皮质包裹,耐脏、易打理,且坐垫柔然适中,背部支撑到位。

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       打开尾门,液压杆的阻尼适中,带来了不错的开合手感。不同于货箱版车型,装配了尾箱的拓陆者智蓝在空间利用率方面的表现可圈可点,无论是横向宽度,前后纵深,都足以满足不同用户的空间需求,利用率远远高于大型SUV车型。

       期待动态表现

       聊完外观、内饰,再来看一看这辆拓陆者智蓝的动力配置。

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       该车搭载了一块能量密度为143.4Wh/kg的三元锂电池,支持快充、慢充两种充电模式,充放次数≥2000次。另外,该车电机的峰值功率为100kW,峰值扭矩为360N·m,最高转速为9000rpm。

       稍感遗憾的是,由于这辆拓陆者智蓝仅为展示车型,笔者不能给大家带来进一步的动态评测。通过厂家给出的数据看,该车在60km/h等况时速下的续航里程为350km,NEDC工况续航里程为305km,0~50km/h加速时间约为4.3s,足以满足一般家庭及工作出行使用。

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       小结

       新能源汽车的持续推广,以及皮卡解禁的呼声愈来愈高,一款既兼顾了家庭出行需求,又可以满足工具车作业特点的多功能、多工况、多用途纯电动皮卡,一定可以引起市场的广泛关注。显然,福田拓陆者智蓝具备了这样的特质。相信在不远的将来,新能源汽车的热销榜上必然会看到拓陆者智蓝身影的存在。


(本文编辑:田野)