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当驾驶乐趣碰上电动将会给我什么体验?试驾名爵EZS

来源: 新能源之家 阅读: 2019-03-29 07:36

提到“MG名爵”这个品牌,有些了解的朋友也许会联想到“年轻、运动”,的确,这也是这个来自英国的品牌一直以来给我的印象。而在“全球汽车电动化”的这个趋势下,上汽MG名爵则带来了一款纯电动SUV——名爵EZS,那么“运动”与“电动”将会碰出擦碰出怎样的火花呢?

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新车速读:

NEDC综合工况续航里程335km;

搭载宁德时代三元锂电池组,电池容量44.5kWh,能量密度161Wh/kg;

发卡式绕组设计永磁同步电机,峰值功率110kW,峰值扭矩350N·m;

充电时间交流慢充6.5小时,直流快充30分钟(至80%);

“水冷+电加热”智能电池温控管理系统;

互联网汽车斑马智行系统2.0;

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名爵EZS在打造之初并不是只针对中国市场设计研发,该车日后将会以出口的方式在欧洲及南亚等地区销售,因此名爵EZS是一款全球车型,会以欧洲标准设计制造,满足欧盟REACH、E-MARK法规,在环保、节能和安全方面更优秀。

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新车外观整体与燃油版名爵ZS基本相同,仅在细节处有所改变。

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名爵EZS前脸采用“星辉骑盾”式格栅,融入时尚反凹式设计,犹如星辰点缀,并结合“伦敦眼”造型大灯,营造出凶狠的运动范儿。

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在前脸logo后隐藏了快/慢充电口,充电时间为交流慢充6.5小时,直流快充30分钟(至80%)。在充电时,logo会以呼吸式发光,提升了不少的档次感。

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名爵EZS的整车尺寸为4314*1809*1620/1644mm,轴距为2585,最小离地间隙为161mm,整备质量为1518kg。

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车身侧面造型简洁有力,专为节能低风阻设计、灵感源于风车的17寸“风刃”造型轮毂相当亮眼,而在高配车型上将匹配米其林轮胎,规格为215/50 R17。

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来到车内给我一种“似曾相识”的感觉,名爵EZS与其燃油版车型在内饰设计上大体相似,而在一些细节处进行了“电动化”处理。

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直排挡杆由旋钮式换挡结构所取代,旋钮质感相当出色并全系标配电子驻车,在电子旋钮上方区域分别布置了驾驶模式选择与动力回收力度调节按钮。该车具有三种动力模式可选择,包括,经济模式、正常模式和运动模式,这三种驾驶模式除动力输出力度不同外,操控感还会有所不同。另外,三档动力回收力度也有所不同,在最高档时几乎可以做到单踏板驾驶,可以提高续航、降低电耗。

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名爵EZS搭载基于AliOS斑马智行解决方案,具有预约充电、智能推荐充电桩、智能导航、人工智能语音、手机远程控制、斑马出行服务、云娱乐内容服务、智能硬件连接等。

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名爵EZS不同于其它“油改电”车型,在设计之初就考虑到电动化方案,因此在空间方面与燃油版车型几乎保持一致,没有因电池包过大出现挤压乘坐、储物空间的现象。此外,在高配车型上还配有PM2.5净化空调和1.19平方米超大全景天幕,打开面积可达0.42平方米,可让驾乘人员身心舒畅。

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在消费者最为关注的安全方面,名爵EZS的整车车身强度按照欧洲E-NCUP安全测试标准开发,并在电池包安全上做到了美国UL2580电池安全标准和360度全方位电池护甲。电池包还经过绝缘监测、电磁屏蔽、防水防尘、碰撞监测、高压互锁、过载保护等测试。

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为适应全球各地不同地域的环境气温,名爵EZS是上汽众多纯电动车型中唯一配备智能温控管理系统的纯电动车型,可令该车电池组温度一直处于一个理想的运营环境中,为电池安全与续航稳定保驾护航。此外,名爵EZS所采用的三元锂电池电芯镍钴锰比例为5:2:3,与“811”比例的电池相比具有稳定、安全、寿命长的优势,循环充电次数可达3000次以上,但成本却较高。综上,得益于以上这些配置,上汽名爵承诺该车8年或20万公里续航衰减不高于30%。

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在电动机方面,名爵EZS采用发卡式绕组设计永磁同步电机,该电机的峰值功率为110kW,峰值扭矩为350N·m,0-100km/h在7秒左右。发卡式绕组电机的槽满率较之前圆形绕线有较大提升,达到75%左右,能进一步提高功率密度,且散热更好,但复杂的焊接工艺也使其成本更高。

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这款纯电动车型与我此前接触的上汽其它品牌的纯电动车型相比,不再是“稳重、安逸”,而是在MG名爵品牌主打“年轻、运动”的品牌精神的洗礼下,变成了一款“纯电小钢炮”。

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这款车的试驾主要市场测试场地进行,测试项目包括,直线加/减速、蛇形绕桩、涉水等。由于这款车的使用场景多在城市路段,因此为加强中低速的加速体验,上汽名爵给予其0-50km/h加速时间2.8秒的能力,这种加速能力对于日常超车来说可以说是绰绰有余了。在操控上,名爵EZS的运动性调校让其在转向与倾斜抑制上都明显好于一般的纯电动小型SUV车型。另外,纯电动车的涉水能力就不在此普及相关知识了。

总结:

上汽名爵把这款车的竞品车型定为日产Leaf和大众e-Golf,而不是吉利新能源帝豪GSe、广汽新能源GE3这些车型,其要传递的信息我认为就是“全球车型”这一因素,名爵EZS想要获得更多海外市场的青睐。虽然这款车有很多值得肯定的方面,不过“木桶效应”也较为明显,335km的综合工况续航里程决定了选择这款车的消费者只能是对于续航里程没有绝对要求。最后,该车将在3月30日正式上市,由于补贴退坡,上汽名爵还能否守住此前公布的补贴后11.98万元的预售价呢?

(文本编辑:赵迪安)
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