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长城实现连续销量同比增长 欧拉成主要贡献品牌之一

来源: 新能源之家 阅读: 2019-05-10 17:33

5月9日,长城发布了4月销量成绩,据官方数据显示,4月长城汽车销售8.38万辆,同比增长2.5%,前四个月累计销售36.77万辆,同比增长8.65%。从细分产品来看,SUV、皮卡、新能源都呈现出畅销态势,其中SUV产品4月销售6.57万辆,皮卡产品4月销售1.31万辆,欧拉品牌4月销售4614辆。

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作为成立不足一年的全新品牌,欧拉通过销量表现证明了其产品实力,在补贴退坡末期销量表现十分出色,凭借着R1与IQ两款车型在4月份实现销量4614辆,其销量数字直逼新能源汽车市场头部企业北汽新能源。

有投资机构指出,欧拉品牌销量一直超过市场预期,其产品定价在后补贴时代具备较强的市场竞争力,随着下半年欧拉R2的上市,欧拉将呈现出持续上涨态势,同时也将彻底解决长城的双积分压力。

那么,欧拉品牌为何能够实现快速增长?与众多新能源汽车品牌推中高端产品,欧拉为何聚焦小型新能源汽车?

扎入小型纯电动车市场

2018年和2019年是新能源汽车市场上量的关键时期,市场竞争力越来越强,市场化程度越来越高。随着补贴退坡政策逐步接近尾声,有很多专家认为2019年是新能源市场将是消费者市场(C市场)的元年。

正是基于新能源汽车进入消费者市场,新能源汽车企业对于新产品的研发和投放分为了两个方向,一方面是以高续航、豪华为主的中高端纯电动汽车,另一方面则是以及小型新能源车为基础,打造时尚、亲民的纯电动车型。

随着造车新势力逐步开始投放产品,造车新势力与部分传统新能源汽车企业纷纷开始布局中高端纯电动汽车市场。反观更为亲民的小型纯电动汽车市场,由于前几年的盲目油改电产品以及低速电动产品,小型纯电动汽车也成为新能源市场中下降最快的细分市场之一。

而欧拉正式看中了这个被低端产品、“油改电”产品充斥的市场,通过推出高性价比、高品质产品,通过欧拉R1以及年内上市的R2扩大这是一场的占有率。据数据统计,4月欧拉R1销售3505辆,成为欧拉品牌主力销售车型。

欧拉R1处于产能爬坡期

去年广州车展上,欧拉R1正式亮相,根据长城的规划,2019年欧拉R1销量目标为10万辆。而这一目标也引起了舆论质疑,在逐步萎缩的小型纯电动汽车市场,欧拉R1凭借什么能够完成这一销量目标。

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的确如果单看欧拉R1前四个月的销量,确实离10万辆的目标还有一段距离,但不可忽视的是现阶段欧拉R1还处于产能爬升期。

在汽车行业中,一款全新的车型在制造端前4-5个月为产能爬坡期,从而对零部件与生产线不断匹配调校,从而磨合出最佳的生产状态。而这种产能调整带来最直接的影响就是前4、5个月的新车产量会逐渐上升,一旦经过产能爬坡期,新车的销量也就逐步按照市场需求生产。

例如冲压环节,由于新产品正式生产前只会进行小批量的试生产,只会对冲压模具进行简单的调整,而进入正式生产阶段后,需要配合整个生产节拍,对冲压模具的调整也会更加频繁,从而保证产品的质量。

从欧拉的产销数据上可以看出,欧拉R1和欧拉iQ基本维持实产实销状态。据数据统计,4月欧拉R1销售3505辆,产量为3778辆,欧拉iQ销售1109辆,产量为1103辆。

此外,新能源汽车相比传统汽车,供应链的磨合更为复杂,动力电池系统的供应在很大程度上也会影响产能爬坡周期以及销量。

专属平台打造 进入新能源2.0时代  

目前,传统汽车企业的新能源产品基本以“油改电”为主,也就是在燃油车的基础上,通过增加三电系统成为纯电动汽车,由于产品并不是一体化设计,安全性也因此存在问题。这也就意味着高品质的纯电动汽车需要通过专属平台打造。

在长城看来,既然要做新能源车,长城就要做真正的新能源汽车。因此长城汽车对于欧拉品牌的投入非常大。因此长城汽车为纯电动汽车开发出了专属平台——ME平台。

ME平台经过了长城近10年的研发,该平台规避了“油改电”新能源车的诸多弊端。它通过对电机、电池、电控等核心零部件开展平台总体设计布局,将三电系统和整车在设计定义时就进行充分融合。

此外,ME平台对于安全性能也有提升,该平台产品大量地使用了高强度钢构架的车身,提升整车强度的同时,也大大降低了碰撞时对底盘和电池包的冲击,为驾乘者提供更好的保护。

正式基于专属纯电动平台打造,欧拉R1以及欧拉品牌不但进入了纯电动汽车2.0时代,还通过高性价比以及高品质,成为“油改电”、“小破车”乱象的加速终结者,推动新能源汽车向上发展。



(文本编辑:刘天鸣)
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