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吉利与LG化学组建合资公司 动力电池市场要变天?

来源:新能源之家   阅读: 2019-06-14 15:31

6月12日,吉利汽车发布公告称,旗下附属子公司上海华普国润汽车有限公司与LG化学订立合资协议,双方将成立合资公司,主要从事生产、销售动力电池。

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其实,吉利汽车与LG的合作在2017年就已经开始了。2017年4月,吉利全资收购LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,LG还将帮助吉利集团旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。

除了与LG的合作,吉利汽车还与宁德时代成立合资公司。2018年年底,吉利汽车旗下子公司浙江吉润与宁德时代成立合资公司,为吉利新能源汽车提供动力电池。

此次吉利与LG的合作内容究竟是什么?在与宁德时代成立合资公司后,吉利为何再次布局动力电池生产?吉利新能源战略又是如何?

主要向吉利集团供货

根据双方签署的合资协议,新合资公司成立后主要从事制造和销售动力电池。同时,合资公司的股东双方将利用动力电池方面的资源、技术,确保未来吉利集团获得电动汽车电池的稳定供应。

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在董事会架构方面,根据合资协议,董事会将包含5名董事,其中两名董事有上海华普国润提名,其余三名董事由LG化学提名。

合资公司注册资本为1.88亿美元,上海华普国润及LG化学各出资50%(相当于9400万美元)。

对于此次合作,吉利表示,随着公众的环保意识日益提高,加上中国政府有关节能减排的政策,主要汽车制造商正积极开发及推广电动汽车及混合动力汽车。吉利董事会早已认识到中国电动汽车市场的发展潜力。同时,蓝色吉利行动也需要高性能的动力电池供应作为保障。

动力电池不过度依赖宁德时代

在与LG化学成立合资公司前,吉利汽车就已经通过旗下子公司浙江吉润,与宁德时代成立合资公司,将为吉利新能源汽车提供动力电池。

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除了成立合资公司生产动力电池外,吉利汽车也一直推动“自给战略”,2016年吉利在金华建设动力电池总成生产基地,项目建成并达产后,每年可满足8万台纯电动轿车使用。

2018年,吉利通过旗下子公司设立湖北吉利衡远新能源科技公司,该公司将成为吉利新能源动力电池的重要生产基地之一,项目总投资80亿元,建设电池及模组生产线和研发中心、物流配选中心等。预计2020年建成投产。

不单单只是吉利为了保障未来动力电池能够得到充足供应,大众也通过与多个动力电池制造商合作,确保未来动力电池供应稳定。

目前,大众集团已经选择LG化学、三星和韩国SK Innovation作为欧洲市场的电池供应商,在中国市场则选用宁德时代作为电池供应商。除了与成熟的动力电池生产企业合作外,大众也通过与初创公司合作生产动力电池。

5月份,大众与瑞典初创公司Northvolt的谈判,计划在其位于下萨克森州总部附近的萨尔茨吉特联合生产电动车电池。大众监事会主席汉斯·潘师曾对外表示,“作为我们全面电动化攻势的一部分,我们计划通过战略合作的方式来保障电池产能。同时,我们也希望扩大我们在欧洲的产能,从而能够支撑我们的增长计划。考虑到行业复杂程度和相关挑战日趋增加,专注于我们的核心业务尤为重要。”

目前,在中国销售的大部分新能源汽车都是采用宁德时代的动力电池,部分企业为了保障未来电池供应,纷纷与宁德时代成立合资公司,随着合作伙伴的越来越多,宁德时代正面临着产能不足的问题。

上游供应商出现产能不足、重要零部件供应短期问题,对于汽车企业的影响非常大,动力电池供应不上,意味着产品无法出厂,经销商拿不到车,错失市场。而解决这样问题的就只能是自建动力电池生产工厂或与多家动力电池企业合作。

对于吉利以及大众这样多企业合作布局动力产业,有专家指出,在面对未来快速发展的新能源汽车行业,充足的战略布局能够确保新能源汽车有着良好的发展,“不把鸡蛋放在一个篮子里”能够避免因为产能不足而引起的产品延迟交付,此外,这样多企业合作,还能使得产品形成差异,满足不同市场需求。

动力电池市场或重新洗牌

其实,LG化学、松下、SKHoldings、三星SDI等日韩电池生产企业早就开始着手布局中国市场。今年1月,松下计划在中国电池工厂两条新生产线,扩大产能。目前松下在华产能接近5GWh。此外,6月份SK宣布,计划2020年在中国市场投产动力电池,产能超过10GWh。

2016年,“动力电池白名单”将日韩电池厂商“拒之门外”,57家“白名单”中,没有一家国外电池企业。而这直接导致日韩电池失去中国市场,在华新能源业务也基本处于停滞状态。而这种停滞直到2018年才有所缓解。

2018年5月,三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司这三家韩系合资企业,进入中汽协与中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》中。

进入2019年,日韩动力电池几乎彻底解禁,在2019年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,四款搭载LG化学和三星SDI动力电池的车型进入目录。而这次搭载韩系电池的动力电池进入目录也被外界认为是,日韩电池生产企业重回中国市场的重要节点,外资动力电池在华或将“复苏”。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾对媒体表示,补贴退坡对电池厂来说是一次大洗牌。

其实,对于中国新能源汽车市场来说,日韩动力电池生产企业的进入,以及与中国汽车企业或电池生产企业合资建厂,并不是一件坏事。目前在华销售的大部分纯电动汽车都搭载宁德时代生产的动力电池,不利于不同品牌之间的竞争以及自身产品的差异化。

从短期来看,日韩电池的进入会引发中国动力电池市场的洗牌,影响到中国自主动力电池生产企业的市场份额,但从长远来看,日韩动力电池企业的进入,将会促进动力电池市场优胜劣汰,提升动力电池技术水平。


(责任编辑:刘天鸣)
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